Нива — лучший автомобиль для охоты и рыбалки


Охотничьи угодья на Кубани богаты дичью и рыбой. В плавнях водится утка, на зимовку прилетают серые гуси, в укромных местах могут попасться и кабаны. А в реках достаточно рыбы, чаще всего попадается белый карась, но можно наткнуться и на амура, сазана и даже сома. Поэтому неудивительно, что в этом краю практически все мужское население увлекается охотой и рыбалкой.

Мой муж стал охотником прежде, чем научился читать, а вторым его увлечением стала подводная охота. При таком активном образе жизни и машину нужно иметь соответствующую. Поэтому автомобиль «Нива», или «Нюша», как ласково привыкли называть эту марку автомобиля в семье, у нас уже третья. Нынешняя — совсем молоденькая, выпуска 2013 года, неброской темно-вишневой окраски. Куплена в ноябре прошлого года, в автосалоне. Стоимость — 325 «тыров», в это время на нее была скидка, по акции. Она пока проходит обкатку, на спидометре всего 3,5 т.км.

1

О плюсах и минусах автомобиля «Нива»2121, думаю, написано уже немало. Это рабочая лошадка, лучше всего ее иметь как вторую машину. Охотники и рыбаки — народ неприхотливый, от своей железной подруги особого изысков (которых она не в состоянии предложить) не требуют. Не раздражают их и дребезжащая пластиковая обивка салона, и необходимость приложения немалой мускульной силы, чтобы всего-навсего плотно прикрыть дверцу или багажник.

На дальние расстояния на нашей Нюше ездить не комфортно: и скорость приличную не разовьешь, и водитель довольно скоро устает от неудобной посадки. А уж шумная наша девушка — не передать! Кажется, что у нее гудит и погромыхивает абсолютно все, особенный вой издает раздатка, передний мост и стандартные колеса, которые мы пока не удосужились поменять. Чуть больше времени проведешь в дороге, и голова уже становится чугунной. Поэтому, как уже говорилось, лучше, чтобы Нива была второй машиной — для недальних поездок(до 100км) на природу — рыбалка, охота, грибы и прочее.

В салоне у нас все по-спартански — ничего лишнего, только фирменные накидки на кресла))

Сразу видно, для чего бралась машина — для охоты и рыбалки:
3

Еще у Нивы достаточно энергоемкая подвеска (поглощающая неровности покрытия), ведь ее создавали для плохих дорог. А на трассе вы все время испытываете довольно неприятную тряску. Да и бензина она употребляет достаточно много: до 11-12 литров на 100 км иногда может доходить. А у старых машин, в зависимости от состояния, расход может увеличивать до катастрофических 20 литров бензина!

Так ведь совсем не для скоростных ралли предназначена эта марка, а со своей прямой задачей (ездой по бездорожью) машинка справляется отлично. Сугробы, канавы и ухабы на грунтовой дороге, и даже открытый канализационный люк — все эти «ужасные» для легковушек вещи Нюша попросту не заметит. Кроме того, паркуясь, вы легко перемахнете через недоступный всем остальным бордюр, что мы не раз и проделывали. Короткая база тоже имеет свое преимущество при парковке.

Прекрасным подспорьем для водителя является и высокая посадка, вот уж действительно: «Высоко сижу, далеко гляжу»! Помимо уверенности, такое положение на психологическом уровне дарит какое-то чувство превосходства и даже безопасности. Именно по этой причине, а также из-за высокого просвета «Нива» — вполне достойный вариант для начинающего водителя, который только учится всем шоферским премудростям.

Кроме того, крепкие бампера помогут сгладить последствия возможных ошибок при парковании. Кстати, о бамперах — пока у нас стоят штатные, но вот у соседа машинка уже прокачана как следует и мы тоже будем так модернизировать наше авто, гляньте, какой брутальный красавец с усиленными порогами и более подходящими дисками:

нива 2121

Под такие пороги можно уже джетить(поднимать Ниву специальным домкратом-хайджеком):

6

Плюсом есть и багажник экспедиционный, в общем, тюнинг что надо ))

Для тех, кто собирается прокачать Ниву к бездорожью серьезнее, рекомендуем почитать вот эту статью — прокачка Нивы для серьезного бездорожья, список доработок и примерных цен.

Наша Нюша — последняя модель, в которой воплощены некоторые позитивные новшества, если сравнивать с товарками. Первое, и самое основное — это антикоррозийная покраска кузова с гарантией 10 лет от сквозной коррозии, выполненной на новой покрасочной линии, установленной на заводе.

Кроме того, нельзя не отметить гидроусилитель рулевого управления и улучшенную подвеску, используемую ранее только на ШНиве (Ниве-Шевроле). Управляемость автомобиля теперь стала гораздо лучше.

А еще очень радует изменение конструкции складывания задних сидений. Ведь очень многие автолюбители прежде отмечали мизерность нивовского багажника. Так вот теперь его можно значительно увеличить, сложив второй ряд сидений. И, хотя это действо производится отнюдь не «легким движением руки», но довольно доступно. У нас, так как в машине редко ездит более 2-х человек, сиденье довольно часто так и стоит в откинутом состоянии, зато какой простор для хозяйственных нужд!

7

Несмотря на бытующее негативное отношение к качеству сборки отечественных автомобилей, муж утверждает, что Нюша не требовала никаких «подкручиваний гаек», пока ограничились только заменой масляного фильтра и моторного масла на синтетику (вязкостью 5W-40). Ну, и для практичности, накинуты камуфляжные накидки на сиденья.

2

Конечно, автомобиль требует некоторой реконструкции, до которой еще не дошли руки. В первую очередь необходим экспедиционный багажник, на котором планируется перевозка надувной лодки. Кроме багажника окажется нужным и установка прицепного устройства, ведь лодки могут быть и довольно большого размера. А в багажнике, в дополнение к присутствующей нынче саперной лопатке, поселится переносная лебедка грузоподъемностью 1,5-2 тонны.

Ну и, конечно, куда же без нормальных грязевых шин, от них зависит очень многое! Поэтому в дальнейших планах у нас переобуться в резину поагрессивнее. Как выбрать? Есть у нас списочек нескольких проверенных марок, подробнее о ни читайте в статье — грязевая резина на Ниву.

Ведь, хотя Нюша и обладает несомненными талантами по преодолению бездорожья, но ситуации могут быть самыми непредвиденными.

А вообще, чтобы понять, что это за автомобиль, нужно просто глянуть на охотников -куда ни глянь, все ездят на Нивах. Даже у нас приезжие охотники, доехав тыщу километров на комфортном внедорожнике премиум класса за миллион, потом без сожаления пересаживаются в Нивы их друзей. Ибо, как показала практика, никакие лендроверы не проедут там, где проедет Нива, особенно подготовленная. Да и не жалко её эксплуатировать в жестких условиях, ибо она для этого и предназначена. Отличная машина для вылазок на охоту и рыбалку.

Другие обзоры шин и дисков:
Десятка неплохих шин класса "All Terrain"
Нива М – про автомобиль без прикрас
Самоблок на Ниву - из личного опыта использования
Что такое шноркель, сколько он стоит и как поставить на Нивку
12 Комментариев:
  1. Вадим:

    Читал-читал, так и не понял, чего же нового в этой модели 2013 года по сравнению с моей, 2007-го? Если читать, выходит, что ничего. Но они есть! В статье об этом не сказано, но, по-моему, отличие -это то, что двигатель чутка модернизирован под «Евро-4″ (у меня «Евро -2″), потом были слегка изменены некоторые узлы подвески ( унифицированы с Шеви-Нивой. Потом, вроде обивка салона изменилась.
    А так- классика -она и есть классика! Но главное — это то, что сиденья всё такие же неудобные! С 1977 по 2014 -вот это стабильность! Водительское сиденье всегда слегка набок)). Впрочем, я серьёзным недостатком это не считаю -можно подварить, можно поставить от «Хонды» -какой-нибудь.
    Говорят, что серьёзные изменения ждут нас в ближайшие 5 лет. Ну, подождём. А так — что эта, что моя 21214-ая.

  2. Дэн:

    Согласен -«Нива», конечно -это лучшее изделие нашего автопрома, речи нет, но могли бы на Автовазе хоть немного учитывать пожелания трудящихся… чай, немало их накопилось за 35 лет-то… Так что без тюнинга сложно обойтись. Имею в виду не стайлинг -нам это ни к чему, а именно серьёзный тюнинг. Я не только сиденья менял и узлы подвески, но ещё бампера и пороги усиливал. В салоне всё оставил как есть, только заменил заводской утеплитель с пола — он впитывает влагу, как губка, и под ним кузов коррозирует жестоко. Сейчас в продаже полно всяких утеплителей. Я утеплял каким-то пористым, типа пеноплена.

  3. Samson:

    У меня отец купил в прошлом году такую же новенькую. Это у него уже третья. Предыдущую, 2008 года он продал за 220 тыр, долго колебался -думал взять «Шниву». Но потом говорит: «Нет, не лежит душа». И опять взял 21214. Какая же она «Лада 4Х4″? НИВА! Да, в ней всё те же проблемы, вроде слегка перекособоченных сидений, но разве это важно для нивовода? Я вот читаю о том, что собирается менять завод к 2015, 18-му и пр. году, и спрашиваю: «Зачем?» Ну есть же Шнива, есть Дастер, собираются Калину 4Х4 делать. Вот пусть там всё и реализуется. А «Нива» должна быть -как зажигалка «Зиппо» -классика! Тем более теперь и с электрикой стало лучше, и инжектор немецкий, и ГУР тоже — что ещё надо?

  4. shina43:

    Просто обалденное сравнение с «Зиппо» — на самом деле Нива она такая — надежная, неприхотливая и самое главное — проверенная временем )) И не факт, что когда в 2018 году выпустят новую Ниву — она будет в чем-то лучше старой, проверенной модели. Ну жвижок, скорее всего усилят, но ведь тогда и подвеску всю надо будет изменить по кругу. В общем, на самом деле, сколько я по деревням езжу — все поголовно на Нивах ездят. Ну и еще на Уазах 469 и на Буханках и никакие импортные жЫпы им в подметки не годятся. Наши машины — для наших дорог, вернее для их отсутствия ))

  5. Андрон:

    Я вообще не разделяю восторгов по поводу «Бегемота». Была у меня «Нива», знаю, ездил. И ремонтировал. Машина для конца 1970-ых, может, и была актуальна, но сейчас, извините, «Нива» -это архаизм! Модель 2013 года ничем принципиально не отличается от модели 1977! Абсурд. Сравнение с зажигалкой «Зиппо» вообще считаю неуместным. На «Зиппо», вообще-то даётся пожизненная гарантия. И настоящую зажигалку вам обменяют на новую в любом фирменном отделе, если она сломается. А теперь идите, и обменяйте вашу «Ниву». Насчёт цены.. ну, «Тата-Нано» -ещё дешевле. И что? Я когда пересел с «Нивы» на б/ушный «Сузуки», (тоже купленный за небольшие деньги)сразу разницу ощутил. И больше меня в «Ниву» не затащишь!

  6. Nosorog:

    Не могу согласиться с тобой, Андрон! Как это «неактуальна» «Нива»? На неё устойчивый спрос, между прочим. И не только в России и странах бывшего СССР. Вообще-то более полумиллиона «Нив» было поставлено на экспорт, причём даже в такие страны, как Великобритания, Германия и Италия! Трудно заподозрить тех же англичан в том, что они покупали «Нивы» исключительно из-за низкой цены. Тем более что эта цена была не так уж и низка -всё-таки это было экспортное исполнение. К тому же праворульный вариант!
    Конечно, твоя точка зрения довольно распространена, но мне кажется, что большинство нивоводов с тобой не огласятся. И наши ряды, кстати, ширятся с каждым годом!

  7. Игорь:

    Ну, мне кажется, тут ещё многое зависит от того, кому какая «Нива» попалась. У нас же это нормально -даже в одной партии могут быть автомобили с браком и вообще без него. Помню, как-то читал отчёт о тестовых испытаний новой 21214 «специалистами» авторевю. Так у них там вообще всё поломалось в первую неделю по легенде. Или правда такая машина попалась, или ездить не умеют… но народ в комментах недоумевал.

  8. Серж:

    Всё-таки лучший автомобиль для охоты и рыбалки -это УАЗ. Нива -на втором месте. Это лучший автомобиль для жителя села, где нет асфальта. Кстати, первоначально он так и позиционировался. Жителям городов в СССР его не продавали. Приходилось идти а всякие ухищрения. Типа родственников из деревни и пр).

  9. владимир черников:

    Ребята — кто ездил на 2121, тот про нее плохого не скажет. Нива у меня уже вторая. Я охотник, рыбак мне 60 лет, у меня сейчас 21214 тюнингованная — ребята это классно. Звоните, если что интересно: 89517660503 отвечу на все каверзные вопросы. Для крыма у меня есть шкода суперб «лаурин и климент»

  10. владимир черников:

    Писал безграмотно — умышленно. Думал не пройдет без Е-майла. Прошло,-отвечу на любой звонок.Узнаю Е-майл будет проще.Я начинающий в компьютере,но не в «Ниве». Извините за неудобства.

  11. shina43:

    Владимир, первый ваш комментарий мы поправили от ошибок, так что все нормально. Не стоило умышленно писать с ошибками, да и зачем? Мы на этом сайте всегда рады видеть людей, которые любят и уважают свой транспорт и готовы делиться своим опытом с другими читателями. Здесь у нас свое небольшое сообщество любитилей оффроада и Нивы с Уазами в частности. Будем только рады, если вы поделитесь своим опытом в комментариях по теме оффроада. Можем даже опубликовать любую вашу статью по Ниве )) Нивовод никогда не скажет о Ниве плохого — это факт. И я его полностью поддерживаю, ибо сам владелец Нивы Шевроле ))

  12. Алексей Тлт:

    Я в ниве родился, жил, взрослел и стал мужчиной! Примерно так можно охарактеризовать наши с ней взаимоотношения! Сколько себя помню отец всегда ездил на нивах, на ниве учился ездить и я, когда мне было 14 лет. Это просто нереально легендарный и функциональный внедорожник. Да. у него есть ряд существенных косячков в интерьере и устройстве, но плюсов в разы больше. На сегодня по цене и проходимости, по распространенности по миру, с ним может тягаться только УАЗ и Дефендер, но там и весовые категории другие и ценник. Так что нива универсальный, уникальный, мега проходимый, вполне доступный полный

Оставить комментарий: