Тракторная резина на Уаз — то, что рекомендуют уазоводы


Среди старожил внедорожных дел мастеров ходит легенда об одном дачнике. Якобы этот дачник умудрялся на своем Уазике не только «говняшки» разные месить, но и на даче огород пахать. Конечно, больше похоже на сказку, но часть правды в этом вымысле есть. Если этот внедорожник обуть в сельскохозяйственные «шлепанцы», то Уазик начинает «борзеть» и изображать из себя трактор. А если серьезно, то очень многим интересно, что дает установка тракторной резины на этот внедорожник.

1

Обобщающие факты о тракторных тапочках

Такой вариант внедорожных тапочек является наиболее приемлемым, если дефицит американской капусты в кармане. А ездить по говняшкам ой как надо. То есть тракторная резина (как и сами автомобили УАЗ) являются бюджетным вариантом. Именно с такого экономного уровня начиналось восхождение многих раллийных профессионалов.

Больше того, именно тракторные покрышки стояли у истоков нашего отечественного внедорожного движения. Многие старожилы рассказывали, как еще в девяностых покупали военные Уазики, цепляли на них тракторные покрышки и устраивали первые покатушки. Некоторые умудрялись в этих тапочках покорять и заморские страны, выигрывая внедорожные ралли.

Но сейчас на многих российских чемпионатах к участию в таких тапочках не допустят. Ведь аккредитацию всех отечественных ралли проводят иностранные судьи и эксперты. А в заморских странах с этим строго.
Многие использую на своих Уазиках такие тракторные шлепки, как Я-358 (на 16 диски) или ФБел-160. Это та резина, в которую обувают передние колеса трактора Беларусь. По размерам эти тапочки в ширину 11. 2, а по ширине ближе к 35 дюймам.

Модели тракторных покрышек немного уступают знаменитым внедорожным моделям. Если сравнить с Гудричем, то сельскохозяйственная резина является более тяжелой. К тому же тракторные тапочки (ТТ) просто дубовые и почти не плющатся. Поэтому ТТ уступает автомобильным моделям в проходимости по болоту, в котором ТТ просто замыливаются «по самые помидоры».

Если сравнивать проходимость ТТ по асфальту, то они тоже немного уступают. Да и по каменистым участкам ТТ просто «съедают» подвеску уже через несколько сотен километража.

Если сравнивать с внедорожными образцами, то ТП во многих случаях в настоящих глиняных и грязевых говняшках просто уделывают их. То же самое происходит на песке и гравии.

Но для обычной подвеске ТТ не так уж и безопасны. Лучше их ставить на Уазики с военными мостами. Тогда внедорожник просто летает по бездорожью, оставляя своих конкурентов висеть на лебедочных тросах позади.

Несколько проверенных вариантов резины

Детально рассмотрим несколько популярных среди владельцев Уазиков моделей ТТ:

FBel-160

7

Белорусского производства. Выпускается в одном сочетании размеров. Для ее установки автомобиль требует существенной лифтовки. Состоит из 8 резиновых слоев. Тяжелая и дубовая. Полный фото-обзор этой популярной покрышки можно посмотреть вот тут.

Рисунок протектора рабочей части ТТ состоит из двух перехлестывающихся посередине рядов массивных блоков. Благодаря чему очень схожи со скребками. Из-за своих габаритных размеров и удаленных между собой элементов протектора эти ТТ обладают превосходной очищаемостью, неубиваемостью и гребучестью. Особенно на конкретных говнах и песке. Стоимость одного баллона около 8 000 руб.

Вл-30

2

«Тапки» российского производства. Разрабатывались специально для грузовой сельскохозяйственной техники. Бывают двух типов конструкции: на 8 и 12 резиновых слоев. Благодаря такому панцирю практически неубиваемые тапочки. Но из-за этого двенадцатислойные ТТ почти не плющатся. Тяжелые, вес восьмислоек составляет 34 кг.
Протектор рабочей поверхности в виде двух рядов гребков, расположенных под 45 градусов. ТТ хорошо самоочищаться. Стоимость баллона – 6 100 руб.

Я-358

9

Выпускается в России и Белоруссии для одноименных двух мостовых тракторов. Стоимость баллона – 4 500 руб. Имеет скоростное ограничение в 30 км/ч. Поэтому используется для совсем внедорожных случаев. По рисунку протектора очень схожа с ВЛ-30, только края зубьев имеют закругления. На этой резине ехал победитель трофи-рейда Киварин в 2007 году. Категория «экстрим» — достойные шины, достойная победа.

FBel -235 м

10

Белорусского производства. Разработана специально для погрузчиков. Надевается на 15 диск. Выдерживает большие нагрузки (до 7 тонн). Протектор выполнен из глубоких (по высоте) и широких элементов. Подойдет для среднего уровня бездорожья (до 50 км/ч). Стоимость баллона – 3 500 руб.


Итоги

8
Главной положительной чертой такой резины является их цена, которая в несколько раз меньше внедорожных моделей (особенно импортных). И самое главное — Уаз на такой резине превращается в реального внедорожного монстра, выглядит устрашающе, а уж куда на нем можно доехать — многие владельцы джипов могут об этом только мечтать. Резина не без минусов, конечно, но её основной козырь и самый главный плюс — на такой можно доехать до самых лучших рыбацких/охотничьих мест, потому что застрять на такой просто невозможно.

Другие обзоры шин и дисков:
Грязевая резина на УАЗ-469 - хитрости опытного "Уазовода"
Внедорожная подготовка Уаза буханки
Вояки на Уаз - плюсы и минусы
Уаз Хантер на резине Forward Safari 500 - серьезно подготовлен к бездорожью
5 Комментариев:
  1. Виталий:

    Согласен с тем, что на этой резине можно проехать хоть куда. У моего соседа по дачному участку есть УАЗ и резина на дисках — FBel -235, и мы как-то с ним поехали по осенней слякоти рыбку ловить. Так вот я был просто поражен куда и по какой грязюке мы проехали. Причем мы ехали вместе с Дискавери, правда он был на обычной внедорожной резине, но он просто не поехал туда, куда проехали мы. В итоге мы доехали, выгрузились и сосед привез ребят с Дискавери.

  2. Эдуард:

    Нет-нет, это не легенда! В 80-90 гг. это было не такой уж редкостью. Да и сейчас «УАЗы» и «Нивы» в деревнях некоторые владельцы используют именно как трактора.
    На ВЛ-30 я лично имел честь передвигаться. Именно передвигаться -по бездорожью, оврагам и буеракам.Резина предназначена именно бездорожья. Для движения по нормальным дорогам, даже грунтовым, данная резина мало подходит.

  3. Евгений А.:

    Да, совершенно верно -УАЗ -настоящий трактор. У меня отец в деревне вывозил с полей уазиком двухосный прицеп, считай -телегу. 70 мешков картошки — больше 2-х тонн. Да ещё сам прицеп.
    А такая резина, кстати, заметил, далеко не везде продаётся. Во многих сельских районах гораздо проще купить всякие «Кордианты», «Медведи» и «Камы». А вот найти настоящую белорусскую тракторную резину не так просто. Странно, что ни производители, ни дилеры не изучают спрос.

  4. Денис:

    Поддерживаю! Тракторная резина -самое оно! Причём проверено временем, целыми поколениями! Ещё со времён ГАЗ -69. Впрочем, они и до сих пор ездят на такой резине часто. Главное -всё прост и понятно. И не надо никакой загадочной чуши, которую сочиняют многие производители мудовой резины: «Новейшие технологии, нано-канавки, ламели 21 века» и проч. Зачастую на практике от этих новых технологий никакой пользы не заметно. А вот преимущества, которые даёт глубокий тракторный протектора видны сразу.

  5. Сергей:

    Застрять на «УАЗе» всё-таки возможно -сам застявал сколько раз -вне зависимости от резины -когда на мосты садишься или на самое брюхо. В отличие от прародителя -«ГАЗ -69″ -тот реально мог ползти на брюхе, правда бензина при этом уходило ведро на километр)
    Что касается ограничения по скорости для Я-358 в 30 км/ч — то это ерунда! Мы в армии ездили на такой и зимой и летом с гораздо более высокими скоростями -ничего страшного!

Оставить комментарий: