Внедорожная подготовка Уаза буханки


Эту Буханку вы точно не сможете съесть. Даже надкусить. Сделана она не из запеченного теста, а из закаленного металла. Время тоже не подвластно над этим авто. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Покопаемся в истории УАЗ-452

В народе прижилось два его названия: «Батон» и «Буханка». Такое ассоциативное название автомобиль получил из-за своего корпуса, имеющего выступающие сверху (на крыше) продольно расположенные ребра жесткости. Они чем-то напоминают разрезанную хлебную буханку или нарезы сверху батона.

4

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешность модели практически не изменилась за последние почти пять десятков лет.

Технические характеристики «Батона»

6

Длиной 4 440.
Высотой 2 102 мм.
Шириной 2 100 мм.
Клиренс 22 см.
База колес обоих осей 2 300 мм.
Рекомендуемая глубина преодолеваемого брода – 0. 5 м.
Масса Буханки 2 790 кг, из которых 850 кг приходится на показатель грузоподъемности.
Комплектуется движком на 2. 7 литра. Выдает 112 лошадок.
Расходует на 100 км 13. 5 литра 92-го.
Максималка равняется 127 км/ч.
В бак заливается до 77 литров горючего.
КП – механика на 4 передачи.
Раздатка – на две ступени.
Тормоза двухконтурные (барабанные), с вакуумным усилением.

Резина на Буханку

Родным для батона размером шин является 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то эта размерность будет выглядеть так: 29 x 9. 5 R15. То есть высота шин не более 31 дюйм, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм. Такие покрышки будут «в пору» для автомобиля в заводской комплектации. Самой популярной внедорожкой для таких Таблеток является BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M/T.

11

Если Буханку немного приподнять проставками для передвижения по внедорожью среднего класса, то на нее подойдет: резина по высоте не более 33 дюймов, диски не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Самыми востребованными для таких лифтанутых Буханок являются модели шин для бездорожья:

Safari 500
Simex Extreme

На фото — буханка на симексах.

21

Для Буханок в экстремальном исполнении, переживших полный тюнинг ходовой, кузова и подвески, родными станут размеры резины высотой 33-35 дюймов и катков на 15 дюймов (с вылетом до 44 мм). Популярными для них моделями внедорожных шин являются:

Interco Bogger
Otani King Cobra Extreme
Фбел 160

На фото ниже — буханка на фбелах:
22

Основы внедорожного тюнинга 452-го Уаза

Хоть стиль исполнения Буханки и так черствый, но даже этого мало для настоящего внедорожья. Поэтому «черствость» нашего Батона усиливаем с помощью дополнительного тюнинга.

Чаще всего для пересечения внедорожья автомобиль обувают в 33 колеса. Но, чтобы покрышки такой высоты могли спокойно влезть в габариты арок, кузов немного приподнимают. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Их засовывают (по 4 штуки на каждое крепление) между кузовом и рамой. Так можно увеличить просвет на целых 10 сантиметров. Дополнительно используют установку проставок между рессорой и мостом (около 12 см).

20

19

После такого конкретного лифтования надо поднимать раздаточные рычаги на нужную высоту. Для чего к раме авто приваривают дополнительные площадки под силуминовые рычажные основания.

Также для серьезной внедорожной прокачки на Буханке придется поменять родные амортизаторы. В качестве варианта замены следует выбирать модели с пружинами пожоще. За счет этого значительно снижается вертикальный ход колеса и заметно уменьшается склонность автомобиля к боковому опрокидыванию. Также придется расстаться и с родными бухановскими рычагами и втулками. Иначе на бездорожье их надолго не хватит.

Назад отлично подойдет модель амортизаторов OLD MEN EMU N53. Спереди можно поставить масляно-газовые производства Gabriel с клапаном типа VST.

Самым слабым звеном родной подвески Батона являются рессоры спереди. Наиболее экономным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для их крепления на мосты наваривают площадки и стаканы на раму.

Тормоза у Буханки тоже не всегда подходят для поездок по конкретным говнам. Поэтому их также стоит поменять. Чаще всего ставят газовские от 24 Волги. При установке на Буханку их главный цилиндр связывают с тормозной педалью через тягу и коромысло и крепят к раме. Тягу делают из торсиона от Ситроена. Также стоит произвести замену цилиндров на самоподводящиеся.

Особенности использования «Батона»

17

Если собрались приобретать Буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы. Этот автомобиль сделан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно скрипит и отказывается нормально заводиться. Но не стоит забывать, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. Да и запчастей на Буханку навалом.

Для крутого внедорожного апгрейда подойдет недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного авто лучше приобрести новую Буханку (от 500 тысяч).

Также доступна внедорожная комплектация «Trophy» за 547 кусков. В нее входит:

— ABS.
— Руль с гидроусилителем.
— Внедорожные покрышки и диски на 16 дюймов.
— Лестница и багажник на крыше.
— Защита тяг рулей.
— Пятнистая камуфляжная окраска кузова.
— Кузов цельнометаллический.

Не густо, но для начала подойдет! Что ни говори, но по популярности «буханка» ненамного отстает от Уаза 469-го, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с огромным потенциалом для доработки. Подготавливать их можно бесконечно, проверено многими фанатами-джиперами.

Фотографии подготовленных к бездорожью Буханок

Ну и для затравки:
(Спасибо сайту drive2.ru за фото)

10

1

12

2

9

Ну и для каких дорог, собственно, буханки предназначены изначально :

18

16

Ну и конечно же позитивное видео, песня-ода буханке, смотрите, на что она способна:

Другие обзоры шин и дисков:
Какую лебедку выбрать для Уаза - обзор популярных моделей
Грязевая резина на УАЗ-469 - хитрости опытного "Уазовода"
Вояки на Уаз - плюсы и минусы
Тракторная резина на Уаз - то, что рекомендуют уазоводы
13 Комментариев:
  1. Григорий:

    Изначально, конечно, «Буханки» для таких говн всё-таки не предназначены. И для оффроадера- гонщика, цель которого- ралли-покатушки -явно не самый лучший вариант. Но вот у нас в Сибири 452-уазы пользуются большой популярностью из-за их прикладного значения — поездки на охоту-рыбалку, за ягодой, грибами, шишкой. Машина вместительная, и в ней можно комфортно спать! А это очень важно. В салон даже ставят маленькие печки из нержавейки на дровах. Кстати, в Сибири в ходу больше слово «Таблетка», а не «Буханка». Трудно сказать. почему, возможно, потому что большинство этих УАЗов имеют «санитарное» происхождение. А в плане проходимости, всё-таки до 469-го буханка-таблетка не дотягивает под любым тюнингом.

  2. Дэн:

    Григорий, да подходит, подходит! У нас ребята такую буханку тюнинговали -мама не горюй! Она разве что по воде не плывёт. А буханка была раритетнейшая -советская «арктическая» модификация с «военными мостами». Из арктического в ней, правда, осталось только двойное остекление, а печки дополнительной уже не было. Меняли они то, что, в общем и описано в статье. Плюс тормоза поставили дисковые -на старых уазах стояли барабанные, которые для грязевых и песчаных ванн категорически не годятся. Теперь регулярно участвуют в покатушках и даже берут призы. Буханка -это настоящий внедорожник, поверьте!

  3. Андрей:

    При внутреннем тюнинге салона буханки можно заменить приборную панель, приделать верхнюю полку соответственно своим нуждам. Утеплить и шумоизолировать салон. Для комфорта можно вставить раскладывающиеся кресла с яшиками под ними для хранения чего угодно.
    Для тепла в салоне подойдет автономный отопитель.

  4. Югарин:

    Легендарный, бесспорно, и вся прелесть в нём в его “отечественности”. Колдовать – модифицировать можно хоть в своём гараже или сарае. С железом к нему дела обстоят намного проще и дешевле чем с его иностранными собратьями, да и переделывать – экспериментировать не так страшно как еслиб это был дорогой внедорожник. Действительно — народный любимец искателей приключений.

  5. Михаил:

    У нас на Севере, в Архангельской области «буханки» тоже пользуются большой популярностью. На Белом море рыбалка зимняя сильно развита, расстояния большие, открытые пространства. А этот вездеход что по снежной каше, что в метели прёт только в путь! Хорошая машина! Как раз для России! И по ягоды-грибы хороша! Места много, а можно ещё больше, при желании, сделать.

  6. shina43:

    Очень верно подмечено, прям в самую точку )) У меня в районе живет друг, мы к нему постоянно мотаемся на рыбалку, за грибами. Так влазим 6 человек в буханку и еще куча всякого барахла — спальники, палатки, удочки, котелки и прочее, прочее. Вместительность просто отменная. Ну и по проходимости — у него стоит Йокогама геоландер, плюс лебедка имеется — но пока сколько ездили, застрять так и не получилось :-) Автомобиль просто отменный, когда нужно увезти много народа и привезти много грибов, ягод или рыбы ))

  7. shina43:

    Насчет печки вообще круто придумано — в деревне видел у одного знакомого — капец, натуральная буржуйка стоит, в которую дрова подкидывают. И ничего — греет только в путь, ездили на зимнюю рыбалку — грелись дровами в машине )) Во нарыл фото в инете — примерно так же выглядело ))печка

  8. Вячеслав:

    Здравствуйте.Хочу предложить комплект
    центрального замка с электроприводами на автобус
    УАЗ-2206 и его модификации по цене 1480руб. на все
    двери включая задние.Прост в установке и надёжен.
    Вопросы по эл.поч. zamok.uaz@gmail.com

  9. Алексей:

    Помню у нас была буханка. В то время особых внедорожных шин на нее в продаже и не было. У нас стояли узенькие колхозанские. По поводу бездорожья мы с батей не парились. Буханка была второй машиной после «девятки». Использовали ее для хозяйства. А именно для пасеки. Мы были бизнесмены-пчеловоды). Естественно приходилось ездить по полям. После дождичка как-то, поехали обратно в город. А не просто дождик был, был ливень, да какой там ливень….! Японцы после цунами столько воды не видели. Дорогу всю размыло мама не горюй. Поехали напролом на узеньких шинах. Через поле не вариант. Грунт был слишком мягкий. Включили «типа» передок. (на самом деле он не был подключен-открутили с кардана на колесе, для экономии топлива). И поперли. Крутит его из стороны в сторону но он едет родной. Ну повязли в конце концов, осознав что передок не подрублен. Пришлось вылезать, купаться в грязи , омывав себя теплым летним дождичком. Подкрутили и поехали. Иногда кажется, что там, где Крузаки увязнут, наш батон проедет и мы еще ручкой помашем-мол привет). Может коммент не актуален к данной теме шин. Но просто я описал восхищение проходимостью Ульяновского автопрома, на какой бы резине он бы не был.

  10. shina43:

    Коммент просто шикарен, я моего друга тоже Буханка качнутая малость(лифт, колеса 35 дюймов, блокировки), дак он там на ней ездит, где даже в голову бы не взбрело проехать. Колея после Уралов — хоть бы хны, прет как танк ей богу. Вживую убедился, что хоть внешний видок неказист, зато даст конкретную фору прокачанным импортным грозно выглядящим псевдо-внедорожникам — Прадо и ему подобных. Туда, куда водитель батона поедет не глядя, крузаководы не поедут сто пудово.

  11. Георгий Андреевич:

    Я бы не утверждал, что 452 уступит 469 по бездорожью. В штатной комплектации без тюнинга при всех равных условиях 452 на много превосходит 469 из — за его базы и развесовки. Нагрузка на переднюю ось 452 дает свое приемущество. Мы не однократно устраивали такие испытания и в снегу и в грязи и в горку. Сам откатал несколько 469 и наконец пересел на 452. Одни сплошные плюсы: 1. Плавность хода, 2. не козлит, 3. салон, как в автобусе,спать, обедать, переодеваться, сушиться, шмурдяка вагон и т.д.

  12. shina43:

    Абсолютно согласен с Григорием — Буханка-таки мне тоже больше нравится )) Особенно про вагон шмурдяка, словечко-то копательское )) Григорий, с металлоискателем на коп ездите отдыхать? ))

  13. Аноним:

    уаз в горах афгана и кавказа лучшая почти как газ 3308 и газ 66))))) уважаю уаз )))))

Оставить комментарий: