Какие диски даны Ниве «от природы»? Ну а если точнее, размеры, которые даны этому автомобилю от производителя. Если посмотреть на «родные» ее дисковые параметры, то они выглядят так: 5J x 16 H2 ET=58, DIA=98, PCD=5 x 139, 7. Короче, полнейшая непонятка с размерами «катков». Поэтому опишем, что значит каждое из написанного:
- 5J — это значит, что на этот диск удастся «натянуть» колесо шириной в 5 дюймов. А «J» обозначает наличие на диске одного буртика. Параметр не является «критическим» и может быть разным (в зависимости от модели покрышки).
- 16 — диаметр колесного обода, который указан в дюймах.
- H2 — обозначает, что конструкция диска снабжена двумя хантами. Хантом называют выступ в форме кольца, который расположен вдоль края диска. Служит для надежности фиксирования покрышек бескамерного типа во время смещения силы воздействия на плоскость рабочей поверхности шины относительно ее центра. А проще говоря, для удержания резины на катке во время маневрирования. Поскольку множество моделей внедорожной резины имеют бескамерную конструкцию, то наличие двух хантов для экстремального диска является обязательным.
- ET – так обозначается дисковый вылет и его размер в миллиметрах. Допускается изменение значение от стандартного в сторону уменьшения, которое не превышает 10 мм. Чем значение вылета меньше, тем расстояние между колесами вашей Нивы больше.
- DIA – так обозначается миллиметровый диаметр отверстия ступицы.
- PCD – указывается число отверстий для крепежа, а затем диаметр окружности, в которой они расположены.
Также не стоит забывать, что свою Ниву можно «подковать» и катками от Шевика. Они как раз налезут на авто без дополнительного лифтинга или обрезания арок. Для внедорожных пятнадцатидюймовых катков на Ниву допустимыми параметрами являются:
- 6. 0J х 15 ЕТ=48 – для штампованных моделей внедорожных дисков.
- 6. 5J х 15 ЕТ=40 – для литых дисковых моделей.
Подбор диаметра диска лучше осуществлять после выбора внедорожной резины. Так, если вы собрались «обувать» свою Ниву по-крутому (в Bogger Super Swamper), то такая покрышка доступна в 15 и 16 дюймовом исполнении. В то время как Forward Safari 500 лишь на 15.
Основы подбора дисков на Ниву для бездорожья
Для внедорожья подбираются специальные модели дисков с шириной, составляющей около 60% от ширины шины. Так, для покрышки в 12. 5 дюймов нужно брать диск шириной в 10.
Такой подбор необходим в случае, когда при заездах по внедорожью воздух из колес стравливается. При этом ширина резины изменяется по бокам (« в щеках»). Здесь это имеет значение больше, чем размер ширины зоны контакта протектора.
Если «натянуть» внедорожные покрышки на диски поуже, то выпирание сбоку значительно уменьшится. А это приведет к увеличенной «зубастости» протектора сбоку. Но для преодоления болот лучше воспользоваться дисками, имеющих показатели ширины побольше.
Для преодоления бездорожья на Ниве следует выбирать штампованные или кованые модели с такими параметрами:
— С вылетом от 0 и в сторону возрастания. Оптимальным считается значения вылета от 20 до 35 мм. Если больше, то возможно, что резина будет тереться об арку колеса.
— С двумя хампами (H2).
Если надумаете «расплющивать» резину и кататься практически без давления, то нужно обзавестись дополнительно бэдлоками. Они удержат рвущиеся съехать с дисков покрышки при любом давлении и на любом повороте. Более дешевый вариант фиксации – это приклеить резину герметиком по краю к диску.
Фото проверенных моделей дисков для грязевой резины
Кованые модели — как выглядят на машине. Сделал для вас выборку интернет-магазинов, торгующих дисками ВСМПО и Крамз, смотрите, читайте, заказывайте.
ВСМПО «Нептун»
ВСМПО «Тайга»
ВСМПО «Гелиос»
ВСМПО «Эллада»
КРАМЗ «Лидер»
Конечно, кованые катки «кусаются», цена за диск в районе 3-6 тысяч рублей. Но зато они меньше весят, более долговечны, менее подвержены коррозии. К тому же при сильных ударах «кованки» только гнуться, а не трескаются (в отличие от штамповки)
Штампованные внедорожные катки на Ниву лучше брать производства Off-Road-Wheels.
Стартует цена на модели дисков этого производителя от 2600 рублей за штуку.
Для езды по бездорожью предпочитаю штампованные катки. Так как при движениях по ухабам возможны появления различных дефектов (изгибы, трещины и тд.). При не значительных дефектах можно просто раскатать и балансировать. Чего нельзя сделать с коваными и литыми дисками из легких материалов. Можно попытаться заварить, но не всегда это удается.
Спасибо автору! Открыл мне глаза на проблемку, какие ставить диски, проиллюстрировав даже. Теперь знаю, как подготовиться к бездорожью, думаю, полезно будет узнать об этом и моим добрым друзьям ВКонтакте.
Век живи -век учись! А я всю жизнь думал, что 5J -это означает не 5 дюймов, а 5 отверстий под болты в диске)). Что касается предмета статьи, то лично я склоняюсь к обычным штампованным дискам на «Ниву». Как справедливо было замечено выше, их, при желании довольно легко отремонтируют почти в любом шиномонтаже.
С другой стороны, я не сторонник ремонта убитых дисков. Цены на новые приличные штампованные диски для Нивы -2121 сегодня начинаются с 1100 рублей. Согласитесь, это сущие копейки по сравнению с литыми и коваными. Хотя, конечно, не стану спорить о ряде явных преимуществ последних -это очевидно.
Для не частой езды по бездорожью подойдут любые диски. Если Вы любите гонять постоянно но не профессионально, то лучше дисков чем штампы нет. Всё таки цена вопроса отличается минимум в два раза. Да и убить штампы будет не так жалко чем литые или кованные. На бездорожье всякое бывает, может и запаски не хватить. Был такой случай с моим другом, сразу два колеса пробил в лесу.
Штампы рулят — это факт. Дешево, поломать сложно (погнул — тут же выправил кувалдой и поехал дальше). В условиях бездора, как по мне, идеальный вариант. Конечно, внешний вид не такой крутой, как кованые/литье, но вы поставьте на штампы крутую зубастую резину и видок колес будет что надо, на диски никто даже и не взглянет ))
Кстати, я тоже пробивал сразу 2 колеса (на трассе влетел в яму), тогда еще на шестерке ездил. Благо у меня было 2 запаски, так что спасся ))
Привет всем,катаюсь на шевике 2 года от машины в восторге!!!для рыбалки самое-то(стоит дифер сзади и отключаемый передний мост), колеса 215 на 65 16 радиус (на передних колесах- надо груза приклеивать, иначе навесные задевают за пружины)резина якохама геоландерсредний протектор ( всесезонка) неплохая, гребет по хорошей грязи не плохо, но зимой лучше переобутся. резина на заводском литье производителя не знаю(не плохие)я все-таки за летье легче, значит экономия бензина.
А на ниве не переделанном и не с резанными арками, диски с бедлоками c каким вылетом на них должен быть? Заранее спасибо за ответ.
А вот про вылет то и не нашел ничего, собираюсь ставить Maxxis M8060 Trepador или что то подобное 235/75R15 и расширители арок, так вот какие диски нужны чтоб не цепляться за арки при поворотах и не вылезать из расширителей?