Тюнингуем авто — ставим проставки на диски

Мы, конечно, не вороны, но тоже любим все блестящее. Особенно никак заядлый автолюбитель не сможет пройти мимо понравившейся модели дисков. Так и хочется «обуть» своего «железного коня» в эти доспехи. Да не тут-то было! Нужных сочетаний размеров «доспехов» не оказалось! Точнее, диски подходят и по диаметру, ширине, количеству крепежных отверстий. А по вылету никак не вписываются в рекомендуемые автопроизводителем пределы. Для удовлетворения наших желаний и были придуманы специальные проставки, которые позволяют подогнать (уменьшить) параметры вылета диска под разрешенные производителем автомобиля.

Если не знакомы с понятием «вылет диска», то рекомендую ознакомиться в этой статье — http://shina-gear.com/diski/chto-takoe-vy-let-diska-i-na-chto-e-tot-pokazatel-vliyaet/

Что это за проставки такие?

Внешне эти детали похожи на блины от штанги, но только с отверстиями для крепежных болтов. Ставят их между ступицей колеса и диском. На фото ниже:

Применение проставок визуально изменяет ширину колесной базы (увеличивает), придает автомобилю немного агрессивности и улучшает его управляемость. Их часто используют при замене родной подвески на тюнинговую или спортивную для увеличения ширины колеи, а также для устранения касания колеса об элементы подвески.

Также стоит уточнить пределы использования этих деталей. Эти шайбы способны изменять вылет диска лишь в минусовую сторону. То есть приблизить до нулевого или сдвинуть в отрицательную сторону. При значительной разнице величин вылетов устанавливаемого диска и разрешенного производителем применение проставок нецелесообразно.

Какие бывают?

На особенности конструкции проставок влияет их толщина (высота). Чем она больше, тем сложнее их конструкция.

Шириной от 3 до 6 мм.

Такие модели выполнены в основном без центровочной поверхности. Центрирование диска на колесной ступице осуществляется за счет их небольшой ширины. Для их крепления вполне достаточно ресурса длины «родных» шпилек и болтов крепления колеса.

Такой вариант проставок используется в большинстве случаев для малого подгона при установке более широких дисков и спортивных моделей покрышек. Позволяют за счет малого увеличения ширины между ступицей и колесом убрать нежелательное касание диска об тормозные суппорты.

Шириной от 12 до 20 мм.

Их конструкция включает в себя наличие ступиц возле отверстия для центрирования колесного диска. Это дает возможность исключить дисбалансирование колеса во время передвижения.

Применение вставок такой толщины визуально довольно заметно расширяет колесную базу автомобиля и придает всему внешнему виду резкости. Их установка также позволяет избежать излишней «вдавленности» колес при установке элементов спортивной внешней обвески и при расширении арок колесных.

С толщиной в 30 мм.

Проставки с такой толщиной должны иметь в конструкции своей крепежной системы кроме отверстий с резьбой под болт еще и дополнительные шпильки.

При монтаже они сначала крепятся к ступице колеса с помощью гаек или болтов. А фиксирование диска на ступице осуществляется за счет шпилек. Обязательно присутствие центрирующей поверхности для диска. Используются в основном для установки дисков на различные модели внедорожников.

Несколько советов покупателям

•  Покупайте ступицы проверенных производителей. Это хоть как-то сможет гарантировать вам качество продукции и соответственно безопасности. Вот несколько из них:

BIMECC (Италия).
Schiessler (Германия).
Hofmann (германия)

•   Обращайте внимание на качество материала, из которого выполнена ступица. Не допускается наличие сколов и трещин.

• Число крепежных элементов для фиксации ступицы должно быть не меньше пяти.

• При ширине проставки более 6 мм желательным является наличия центрирующей поверхности для диска. Это даст гарантию отсутствия дисбаланса всего колеса при езде.