Шины эксплуатируются на автомобиле Ford Explorer V6 4,0 2010 года выпуска. Масса авто 2150 кг. Пружинная подвеска, полный привод. Шины установлены на заводе изготовителе. Климатический регион – Крым. Использую круглый год, без перехода на зимнюю/летнюю резину. Температурный режим эксплуатации от +35 летом до -12 зимой. Срок эксплуатации два года. Принципиальной разницы в ездовых ощущениях зимой и летом нет. Размерность шин 245/65R17.
Понравилась управляемость на сухом асфальте, несмотря на грубый рисунок протектора. Зимняя эксплуатация в основном проходит на мерзлом асфальте. Регулярно выезжал в горы, как зимой, так и летом. Зимой в горах использовал цепи на задней оси.
Общие впечатления от езды – выдающаяся управляемость, несмотря на высокий центр тяжести автомобиля. Торможение и тяга на асфальте на четверку с плюсом. Недостаток – при торможении достаточно рано срабатывает ABS. На колейность не реагирует.
Отличный комфорт, в сочетании с пружинной подвеской. Шины мягкие, в том числе при повышенном давлении. При открытых окнах – повышенная шумность, даже на ровном асфальте. Дефекты дорожного покрытия не замечает. Бугры и ямы отрабатывает идеально, «лежачих полицейских» можно проезжать ходом.
Влияние на расход топлива определить не удалось, поскольку на других шинах не ездил. Отмечу лишь то, что он соответствует заявленному в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Разберем по разным условиям эксплуатации
- Лето, сухой асфальт. Управляемость отличная, комфорт на высшем уровне, вне зависимости от качества асфальта. Разгон без пробуксовки, при торможении рано срабатывает ABS.
- Лето, мокрый асфальт. Управляемость несколько хуже, но в занос не срывается, на машине имеется ESP. При резком старте с места — кратковременно срывается в пробуксовку. При торможении, опять же рано срабатывает ABS, необходимо помнить о дистанции.
- Лето, дождь – ливень. Управляемость такая же, как и просто по мокрой дороге. Аквапланирования нет, даже при прохождении поворотов. Разгоняется и тормозит лучше, чем на мокром асфальте без дождя.
- Зима, сухой асфальт. Никакой разницы в сравнении с поведением на сухом летнем асфальте. Мягкость хода не хуже, чем летом.
- Зима, снег – гололед. Едет предсказуемо, но есть ощущение неуверенности. Необходимо следить за скоростным режимом. В горку на полном приводе стартует почти без пробуксовки. Тормозной путь такой же, как и на мокром асфальте, может чуть длиннее. При выезде в горы по заснеженному серпантину пользовался цепями на задней оси. При жесткой блокировке межосевого дифференциала автомобиль с трудом управляется. При движении в режиме AWD – гораздо уверенней.
- Бездорожье – по грунтовке идет идеально, можно не снижать скорость. По каменистой горной дороге тяга хорошая, на камнях и мокрой траве не буксует. Выезжал на раскисшую горную дорогу. Мокрая глина моментально забивает протектор. Не смог заехать на уклон 20-25 градусов. Все четыре колеса крутятся, автомобиль под своим весом ведет в сторону. Совершенно не приспособлена для грязи. Объехал по мокрой траве, тяга значительно лучше.
Общий вывод
Резина идеально подходит для повседневной эксплуатации на большом внедорожнике. Совершенно беспомощна в грязи. В остальных случаях вполне сносно преодолевает легкое бездорожье, в том числе и снег.
