Отзыв по всесезонным шинам BFGoodrich Rugged Trail на Ford Explorer


Шины эксплуатируются на автомобиле Ford Explorer V6 4,0 2010 года выпуска. Масса авто 2150 кг. Пружинная подвеска, полный привод. Шины установлены на заводе изготовителе. Климатический регион – Крым. Использую круглый год, без перехода на зимнюю/летнюю резину. Температурный режим эксплуатации от +35 летом до -12 зимой. Срок эксплуатации два года. Принципиальной разницы в ездовых ощущениях зимой и летом нет. Размерность шин 245/65R17.

2

1

Понравилась управляемость на сухом асфальте, несмотря на грубый рисунок протектора. Зимняя эксплуатация в основном проходит на мерзлом асфальте. Регулярно выезжал в горы, как зимой, так и летом. Зимой в горах использовал цепи на задней оси.

цепи противоскольжения на форд

5

6

Общие впечатления от езды – выдающаяся управляемость, несмотря на высокий центр тяжести автомобиля. Торможение и тяга на асфальте на четверку с плюсом. Недостаток – при торможении достаточно рано срабатывает ABS. На колейность не реагирует.

7

Отличный комфорт, в сочетании с пружинной подвеской. Шины мягкие, в том числе при повышенном давлении. При открытых окнах – повышенная шумность, даже на ровном асфальте. Дефекты дорожного покрытия не замечает. Бугры и ямы отрабатывает идеально, «лежачих полицейских» можно проезжать ходом.
Влияние на расход топлива определить не удалось, поскольку на других шинах не ездил. Отмечу лишь то, что он соответствует заявленному в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Разберем по разным условиям эксплуатации

  • Лето, сухой асфальт. Управляемость отличная, комфорт на высшем уровне, вне зависимости от качества асфальта. Разгон без пробуксовки, при торможении рано срабатывает ABS.
  • Лето, мокрый асфальт. Управляемость несколько хуже, но в занос не срывается, на машине имеется ESP. При резком старте с места — кратковременно срывается в пробуксовку. При торможении, опять же рано срабатывает ABS, необходимо помнить о дистанции.
  • Лето, дождь – ливень. Управляемость такая же, как и просто по мокрой дороге. Аквапланирования нет, даже при прохождении поворотов. Разгоняется и тормозит лучше, чем на мокром асфальте без дождя.
  • Зима, сухой асфальт. Никакой разницы в сравнении с поведением на сухом летнем асфальте. Мягкость хода не хуже, чем летом.
  • Зима, снег – гололед. Едет предсказуемо, но есть ощущение неуверенности. Необходимо следить за скоростным режимом. В горку на полном приводе стартует почти без пробуксовки. Тормозной путь такой же, как и на мокром асфальте, может чуть длиннее. При выезде в горы по заснеженному серпантину пользовался цепями на задней оси. При жесткой блокировке межосевого дифференциала автомобиль с трудом управляется. При движении в режиме AWD – гораздо уверенней.
  • Бездорожье – по грунтовке идет идеально, можно не снижать скорость. По каменистой горной дороге тяга хорошая, на камнях и мокрой траве не буксует. Выезжал на раскисшую горную дорогу. Мокрая глина моментально забивает протектор. Не смог заехать на уклон 20-25 градусов. Все четыре колеса крутятся, автомобиль под своим весом ведет в сторону. Совершенно не приспособлена для грязи. Объехал по мокрой траве, тяга значительно лучше.

9

4


протектор забит грязью

Общий вывод

Резина идеально подходит для повседневной эксплуатации на большом внедорожнике. Совершенно беспомощна в грязи. В остальных случаях вполне сносно преодолевает легкое бездорожье, в том числе и снег.

Оставить комментарий: