Bridgestone Turanza ER300 — минимум комфорта — максимум надежности


Штатная резина на авто немецких концернов BMW, Мерседес и Audi. Летняя резина с особенным рисунком протектора, который позволяет комфортно себя чувствовать на трассе, что в дождь, что в жару. По ровному асфальту идет как влитая (дороги в Германии лучше наших в разы), а вот по кочкам и даже небольшим неровностям о комфорте можно забыть, поскольку шина очень жесткая, крепчайшая боковина не позволяет шине плющиться и «обтекать» неровности. Поэтому она просто «дубасит» по кочкам и неровностям. Самый «огонь» для наших дорог «яма на яме» — пробить такую шину просто нереально.

Фото рисунка протектора:

1

Это первая Туранза, выпущенная уже года как 4. Сейчас ей на смену пришла более комфортная Туранза T001.
В основном народ сравнивает две штатные резины «немцев» — Туранзу ЕР300 и Michelin Primacy, они достаточно похожи по своим характеристикам и поведению на дороге. Мишки только чуть мягче и где-то она выигрывает в комфорте (когда дорога хорошая), а любых других условиях Туранза. Понятно, почему её ставят на немцев — в немецких авто можно ехать комфортно на самой жесткой резине, хоть на деревянных колесах. А вот если поставить Туранзу например, на ВАЗ, то вы ощутите каждую неровность асфальта, поверьте.

ER300 — шина очень тяжелая, жесткая и шумная, расход топлива увеличивается весьма заметно (в среднем по отзывам на 1 литр на сотню). Это немало, согласитесь.

Огромные размерный ряд — начиная от R14 и заканчивая R19. То есть их можно поставить практически на любое авто.

Однако все эти незначительные минусы меркнут, когда дорога становится плохая. Тут Туранза выступает во всей своей красе — никакие ямы и неровности дороги ей нипочем, выдерживает такие удары, что диск лопается, а шине хоть бы хны. Как говорил Борис Бритва — «тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надежно». Эти слова в полной мере можно сказать об этой покрышке. Она неубиваемая в прямом смысле этого слова. И не только когда речь идет о ямах, нет.

Жесткая резиновая смесь сделала возможным заметно увеличить износостойкость резины. Эти шины ходят по 80-90 тысяч километров летнего сезона, результат для шоссейной резины практически максимальный. Те же Мишлены ходят в полтора-два раза меньше, но чаще всего «погибают» от пробоев на наших «шикарных» российских дорогах.

Поговорим о торможении — шина тормозит очень уверенно, практически как вкопанная. Точно также и стартует, однако лучше всего свои эксплуатационные свойства Туранза проявляет тогда, когда резина чуть разогреется. По летнему асфальту идет отлично, однако колеи (продавленный асфальт) шибко не любит.

Хоть резина ставится штатно на «немцев», но создается такое впечатление, что она разработана специально для России — абсолютная неубиваемость, высочайшая износостойкость, отличное торможение и устойчивость на трассе. Да и ценник весьма гуманный.

Из минусов тут и так понятно — заметный «дискомфорт», жесткая резина отбивает каждую неровность на дороге и вы её чувствуете. Проходить стыки асфальта, ямки, лежачие полицейские и рельсы нужно на минимальной скорости, иначе будет громыхать подвеска. Поэтому лучше брать высокий профиль, ну а если у вас скоростной авто и вы всегда ставите низкий профиль — лучше взять Бриджстоун Потензу Адреналин.

На фото — модель ER300:

2

3 продольные канавки очень широкие и отлично выдавливают воду из пятна контакта. Поэтому аквапланирования можно не боятся, по крайней мере на скоростях до 120 км/ч. Именно этот предел указывали водители в своих отзывах. А больше по нашим дорогам мало кто ездит.

Резина однозначно стоит своих денег, высочайший ресурс использования (4-5 сезонов влегкую), крепкая боковина. Также есть шины с технологией Ран Флат — при пробое шины на ней можно смело ехать со скоростью 70-80 км/ч, хватит, чтобы дотянут до ближайшего шиномонтажа.


Итого, если обобщить — из минусов это то, что она жесткая, сильно шумит, пробуксовывает на старте, о комфорте на большинстве авто можно забыть (если у вас немец, то тогда отлично). Зато плюсов много и они значимые — крепкая, неубиваемая, очень устойчивая на трассе что посуху, что в дождь и даже на больших скоростях (130-150 км/ч). Высокий ресурс, хватает на 80-90 тысяч км. Да и ценник гуманный, для примера — размер 195/60/R15 стоит 3800 рублей. Очень неплохо, если учесть, что комплекта хватит на 4 сезона минимум.

Другие обзоры шин и дисков:
Летние шины Бриджстоун Туранза Т001 - цепкая шоссейная резина
Отзыв о шинах Bridgestone Duravis r410 на Fiat Doblo
Шины Bridgestone Dueler AT Revo - отзыв спустя 2 года использования
Bridgestone Ice Cruiser 7000 - отзыв о шинах на Лада Ларгус
Оставить комментарий: