Как там у нас в России говорят? Вечно эти япошки что-то мутят! Мутили, мутили и намутили нового ежика. Я не о животном, а о новой зимней резинке Bridgestone Blizzak Spike-01. Выглядят новые шиповки солидно, а по результатам тестов так и вообще просто сказка оказались, разорвав липучку от Нокиан и показав одинаковые результаты с крутой шиповкой Хакка 7. Интересно? Тогда читайте дальше ))
Вкратце о производителе
— Японская шинная компания, основана в 1 931 году.
— К 1 960 году стала крупнейшим японским производителем покрышек.
— С 1 967 начала освоение мирового рынка.
— Компанией была разработана первая в Японии модель зимней нешиповки.
— На шинах этого производителя болиды Формулы-1 пять раз становились мировыми чемпионами.
— По дискам – от 13 до 20 дюймов.
— Профиль – 40-70.
— В ширину –175-285 мм.
Размеры и цены Спайка-01
Такой «зимний японец» обойдется от 3 штук русских деревянных (размерность 175/65 R14). Примерные цены на самые популярные модификации можно посмотреть в этой табличке:
Особенности конструкции покрышки
Модель новой шиповки позиционируется производителем как преемница «нашумевшей» Ice Cruiser. При разработке Bridgestone Blizzak Spike-01 использовались наработки старой модели и инновации, открытые в ходе долгих научных исследований. Шинный производитель гарантирует:
- Офигенное сцепление на снегу.
- Эффективность на льду.
- Прочность и чуть ли не «вечные» шипы.
Короче, опять «мутят» япошки! ))
Плюс к этому японский зимний ежик получил новые «колючки». Каждый шип имеет прямоугольное окончание из твердых сплавов. Вершина наконечника не ровная, а с крестообразной насечкой. Таким образом увеличивается зона контакта головки шипа со льдом. По результатам тестов была замечена реальный акустический эффект — по сравнению с прошлыми моделями шиповок Спайк-01 оказался в разы тише.
Протектор рабочей зоны шиповки состоит из основной узкой изогнутой полоски, проходящей посредине ширины покрышки. По бокам от нее проходят по ряду блочных элементов по форме напоминающие немного изогнутые прямоугольники. Канавки между ними частично перехлестываются с канавками, образованными элементами плечевого рисунка. Благодаря чему улучшается цепкость протектора.
Плечевой рисунок состоит из крупных прямоугольных блоков, находящихся на достаточном удалении друг от друга. Кроме этого уровень сцепления в снегу увеличивается благодаря косо направленным боковым грунтозацепам в виде двойных лезвий. Ну, прям сам бы носил!
Обзор с юмором и по делу от спецов Экспресс-шина. Прикольный ролик ))
Хаккапелита или Бриджстоун — кто кого? Тестирование резины
Встретились как-то «японский ежик» и финский «лысик». Это я о тестовых покатушках, которые устроили новой резинке. Тестов было много и разных, мы посмотрим на один из них, где преимущества Бриджа были безоговорочными ))В качестве соперника была выбрана знаменитая «лысая финка» Hakkapelitta (седьмая фрикционка).
Двигаться начали с залитого водой льда. При этом колючки Бриджа легко вгрызались в твердую массу льда. Конечно, немного проскальзывало, но все это происходило хорошо контролируемо.
Не отставала от «узкоглазика» и финская шина. На удивление, своей лысиной она цеплялась за лед не хуже соперника. Даже на снежно-ледяную горку эта «лысая» запросто поднимала свой автомобиль. Но такое неинтересное продолжалось до заездов по зимним виражам.
Обутый в финскую фрикционку автомобиль при резких поворотах и маневрах носило, как пьяную Моську. А «ушлый» япошка легко переносил все перекосы, перепады и движения баранки авто. Машина, «обутая» в Spike, легко и контролируемо порхала во всех поворотах. Такое впечатление, что катались не по засыпанной снегом поверхности озера, а по обычной бетонке.
Отзывы о резине
Несмотря на новизну японского ежика, его на наших просторах уже успели зауважать. Наши водилы пишут, что новый Spike стал намного меньше гудеть и тише шкрябать своими колючками по асфальту. При этом сами колючки стали более прочнее. Даже после долгих поездок по асфальту шипы не выпадают, а только гнутся.
На асфальте япошку немного носит, потому что не его стихия. Хорошо держит курс до скорости в 120, а затем начинает «взлетать». В снегу очень шустро зарывается, но все равно выгребает. За сезон с колеса вылетает всего по пару колючек, даже если сильно шлифовать.
Эта резина боится колеи, и ее туда еще и тянет. Если попала в накатанную канаву, то уже оттуда не вылетит.
В общем и целом, резина оказалась удачной, не уступив в тестах даже популярной шиповке от Нокиан. А если учесть, что Хакка стоит процентов на 30 дороже, то очень многие российские водители обратили внимание на Спайка-01 и ничуть не жалеют о своем выборе. Если вы тоже опробовали эту новинку, отпишитесь в комментариях, пожалуйста, как она вам.
Конечно, пока сам не попробуешь, наверняка не скажешь, но глядя на цены этой модели меня начинают терзать некоторые сомнения. В смысле, довольно недорого получается. Всё-таки, думаю, где-то должен быть недостаток какой-нибудь. Возможно -довольно быстрый по сравнению с конкурентами износ. Тем более они же для «Формулы-1» работают, а там какой уж ресурс)).
Шины пока в статусе новинки, вот народ поездит и тогда уже отзывы нормальные появятся. Конечно, невысокая цена заставляет призадуматься, но все-таки это же Бриджи! Качество как минимум выше нашей отечественной, а ценник не сильно и разнится. Для тех, кто не может себе позволить купить Хакку 7-8, Близзак Спайк думаю нормально будет. Читал, кстати, еще один тест, где сравнивали с шипованной Хаккой 7, тест какого-то авторитетного ресурса (вроде колеса.ру), так они написали, что на одном уровне шины при цене Хакки на 25 процентов выше.
Пользуюсь продукцией данной марки не первый год. Эти шины заявили себя с весьма хорошей стороны. Протектор качественный, сцепка практически идеальная, цена народная, в общем отлично подходит как для бьютжетного, так и для среднего и богатого водителя. Опробовал ее как по шоссе, так и по неровностям. В общем идет по снегу, болоте, асфальте, ну разве что по асфальте чувствуется, что резина зимняя, но а в принципе меня все устраивает, на то она и зимняя, чтоб ездить зимой по снегу.
откатал год на этой резине, меня все устроило, зацеп хороший держак тоже отличный даже на скорости 190 на асвалтьте по трассе показала себя отлично ) в период межсезонье ) так, что всем советую даную модель
есть и минус конечно же, она жесткая и шумная, боковина жесткая зато варил боком всю зиму почти в каждом затяжном поворете все огонь и не один шиб не потерял за всю зиму так что я доволен.