Сегодня у нас на «блюде» немец Continental ContiVikingContact 5. Конечно, бывает, что наши зимние дороги не каждого иностранца принимают, тем более германцев, рассчитанных на их пресловутые «автобаны». Вот и посмотрим, такой ли их «дастиш» на самом деле «фантастиш».
О компании в двух словах
- Основана в 1879 году в Германии.
- В начале 20 века автомобили на шинах Continental лидируют во всех крупнейших мировых ралли и автогонках.
- В 1904 году компания выпускает первые автошины имеющих протекторный рисунок.
- В 1908 году инженеры Continental спроектировали и удачно внедрили в производство первый съемный автомобильный обод.
- В наше время занимает 2 позицию по Европе и 5 место в мире по производству комплектующих автомобильного ряда.
Пройдемся по размерам и ценам
Шина Continental ContiVikingContact 5 доступна по ширине в диапазоне от 175 до 245. По высоте в профиле от 40 до 65. Размер дискового диаметра в дюймах от 14 до 18. Все выполнены с одним индексом скорости (T, разгон до 190 км/ч). Покрышка бескамерная, в некоторых вариациях доступен XL размер (усиленная) и с защитой обода (FR).
Наиболее востребованными размерами являются:
• 205/55 R16 94T по цене 5600 руб.
• 185/65 R15 92T-около 4000 руб.
• 215/50 R17 95T-в среднем по цене 7600 руб.
• 225/50 R17 98T-стоимостью 8280 руб.
Как видим, покрышки не «из дешевых».
Особенности конструкции и протектора «пятого» Викинг Контакта
Стабильное поведение и прогнозируемое замедление (торможение) этой фрикционной (нешипованной) зимней шины достигается за счет множественных ламелей на боковом протекторе. Большое количество сцепливающих граней на основном рисунке удваивают этот эффект. Такое сочетание позволяет добиться высокого уровня стабильности в управляемости на любой из поверхностей, даже на льду.
Адаптирована шина и для сухого покрытия. За счет крупности основных протекторных блоков и антидеформирующих стабилизаторов внутри канавок размер контактной площади остается всегда одинаковым. А отличное отведение влаги из зоны касания шины с дорогой достигается за счет скошенности наружу ребер канавок основного протектора.
При этом пятерка Конти по сравнению с предыдущей третьей генерацией шин получила обновленный состав, который по определенным причинам производителем держится в тайне. И к тому же эта резина разработана с учетом принципов действия электронных систем безопасности, которыми оснащаются современные авто.
Тестирование покрышки
По результатам зачетных заездов на самых популярных марках зимних шин, первое место и звание «самой надежной зимней резины» поделили две модели: Continental ContiVikingContact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7.
Они обошли в общем зачете таких знаменитых конкурентов как Michelin X-ice North2, Gislaved Nord Frost5, а также Pirelli Winter Carving Edge. Заезды проводились на 6 поколении Гольф.
При этом «Контакт 5» показала себя с лучшей стороны, немного уступив Hakkapeliitta 7 при старте на мокром снегу. Требуется немного «прибавлять газку», чтобы стабилизировать силу скольжения.
Но зато немецкое качество показало свое преимущество перед финнами при движении на льду и утрамбованном снегу. Обеспечивает лучшую управляемость не только при езде по прямой, но и резких, даже «рывками» поворотах.
Но уже через год при проведении других тестировочно-сравнительных заездов, когда пятая Конти получила признание потребителя и этой моделью рынок был уже насыщен, шина показала другие результаты. И, к сожалению не наилучшие.
Резко снизилась управляемость на заносах. И хорошие результаты резина показала лишь на снегу. Специалисты связывают такое довольно заметное ухудшение качества с изменением ингредиентов состава на более дешевые. Вот и весь «дастиш фантастиш»! Сначало было качество и надежность, а потом(спустя год), как шины показали себя с самой лучшей стороны и народ стал им доверять, критерии качества резко снизились, ибо произошло удешевление себестоимости производства. Такие дела, братцы.
Отзывы владельцев
Судя по отзывам, эта резина больше подходит для передвижения по зимней городской дороге. Неважно чем она покрыта в данный момент: снегом, льдом, «кашей». Везде «пятый» Континенталь показал хорошую проходимость и устойчивость к заносам.
Но зато эта резина боится ям и выбоин. Большое количество отзывов о том, что после резкого попадания в глубокую выбоину колесом может образоваться «шишка» на резине или вообще приходится менять шину.
Плюс к этому покрышка имеет очень слабую защиту по бокам. И плохо ведет себя в колее. Не может удачно выбраться оттуда из-за непродуманного бокового рисунка протектора
С резиной ContiVikingContact я познакомился еще когда была модель под номером 2. Еще тогда она была в лидерах и мне действительно она нравилась. Так как резины мне хватает на три года то пока еще не пришло время смены, но на другой машине стоит ContiVikingContact 3 и это так же замечательная резина, поэтому следующей у меня так же будет очередная модификация от этого производителя.
Во-первых я знаю уже плюсы и минусы этой резины, во-вторых качество и цена меня полностью устраивают, ну и в-третьих я прекрасно знаю что ожидать от этих колес на дороге. На мой взгляд последнее наиболее важно, поэтому не вижу смысла искать замену.
То, что она по каким-то там тестам каких-то изданий обходит все остальные -это ещё само по себе мало что говорит.
Но так-то резина хорошая, езжу на ней. Насчёт того, что боится ям и выбоин — ну, не знаю, насколько боковая защита «континенталя» слабее, чем у ближайших конкурентов. Резина зимняя, а зимой вообще надо тише ездить, может, просто не все это знают?