Кто что думает о Кордиант Сно-Макс — нормальная резина?

Вчера мне на ногу с полки в «обувном» магазине для автомобилей упала шина Cordiant Sno-Max. Наверное, помстилась мне таким образом за прошлую публикацию, в которой я раскритиковал ее родственницу Cordiant Polar.

Некоторые из знакомых сказали, что не только раскритиковал, но и «обесчестил»! Ну, до этого не доходило. А вообще больно, господа! И за нашу шинную промышленность больно! Да и прибитой ноге больно! Поэтому к нам сегодня «прикатилась» на обозрение, перед этим упав мне на ногу, еще одна представительница этого «знатного российского рода» Cordiant Sno-Max.

При этом стоит напомнить, что Кордиант является одним из крупнейших отечественных производителей не только автомобильных покрышек, но и шин для сельскохозяйственной техники.

Какого присутствуют размеры

• В зависимости от диаметра диска доступны шины:

С 13 по 17 дюймов в диаметре.

• В зависимости от ширины:

От 155 до 235.

• По высоте в профиле:

От 45 до 70 мм
Как видно из списка, Cordiant Sno-Max можно «натянуть» на широкий спектр дисков.

Самые востребованные сочетания размеров обойдутся вам в такую сумму:

— 175/70 R13 82Q в 1520 руб.
— 195/65 R15 91T в 2150 руб.
— 175/65 R14 82T в 1640 руб.
— 185/65 R14 86T в 1800 руб.

Особенности Сно-Макса

Эта шиповка появилась в продаже с 2008 г. Позиционируется производителем как зимняя резина для бюджетного класса автомобилей.

Ошиповка в 16 рядов состоит из шипов, изготовленных финской компанией Scason. Вокруг каждого рисунок в виде снежинки. Его стирание говорит о конце периода обкатки шины. Каждый из шипов двухфланцевый с фиксирующей основой в форме якорька.

Главное ребро протектора зигзагообразное. Благодаря чему достигается максимальная устойчивость на любой дороге. Хорошая очищаемость канавок и прекрасный отток воды с контактной зоны обеспечивается их постепенной расширяемость во внешнюю сторону. При этом весь рисунок протектора имеет ярко выраженную направленность.

Конструкция протектора выполнена в два слоя: верхний беговой изнашиваемый, а внизу более мягкий, обеспечивающий хороший уровень поглощения вибраций.
В общем, у производителя, как всегда, все идеально. Но так ли это? Послушаем людей.

Отзывы автовладельцев

А люди об этой резине, как ни странно, отзываются в основном положительно. Хотя, если сравнивать Sno-Max и Polar по техническим характеристикам, то обе шины не сильно отличаются друг от друга.

Многие жалуются на шумность данной резины. Особенно в период обкатки, когда при езде по сухой дороге в салоне не слышно звука радио.

Большинство владельцев изумила живучесть этих покрышек. Некоторые, отъездив 2-3 сезона, теряли лишь по 1-2 шипа с каждой. При этом глубина протектора практически не изменялась. При этом несколько автовладельцев меняли чаще свои автомобили, а резину оставляли ту же.

Шина очень мягкая. Не боится высоких градусов мороза и не теряет свою эластичность. Сравнивают по этому признаку ее с хакапелитой.

Отмечается «гребучесть» этой резины. Хорошо выезжает из любого снега: каши или сугроба. На льду сильно страдает управляемость. Это заметно особенно при езде на маленьких авто типа Матиза. Приходиться постоянно подруливать. Плохо себя показывает на поворотах. Машину сильно заносит. На асфальте «плавает».

У многих владельцев складывается мнение о Cordiant Sno-Max, что она лучше тормозит, чем трогается. Тронуться в ней на скользкой ледяной горке вообще невозможно. Автомобиль просто скатывается назад при «маслающих» на первой передаче колесах.

И все-таки я отомщу за свою ногу! Все положительные отзывы эта резина получала от тех владельцев, которые приобретали ее года 3-4 назад. А купив ее в этом или прошлом году, просто не узнают ее. Говорят, что это совсем не те покрышки. Намного ухудшилось качество исполнения и ее ходовые характеристики.

Тесты покрышки

Мнение людей подтверждают результаты тестирования. Если два года назад Cordiant Sno-Max была по проходимости и поведению на льду сравнима с именитыми зарубежными шиповками (Michelin X-Ice North 2, Pirelli Winter Carving Edge), то сейчас она проигрывает не только моделям с шипами, но и фрикционкам. Например, тормозной путь Сно-Макса на 22 метра больше, чем у Nokian Hakkapeliitta 7. Да при всем этом при проведении заездов Sno-Max была признана экспертами самой «голосистой» резиной их всех. Короче, не едет, а только шумит!

Наверное, у всех Cordiant плохое качество это наследственное!