Dunlop Grandtrek MT2 — проходимая резина, отзыв на Мицубиси L200


Долго выбирал, какую зубастую резину поставить на свою Эльку, желательно чтобы и качество было на высоте, резина чтобы была мягкая, но быстро не стачивалась и чтобы была Mud-Terrain. До этого ездил на Гудричах, но сейчас они в нашем размере стоят как самолет. Поэтому решил попробовать Dunlop Grandtrek MT2.

протектор

(На фото — зубастый рисунок протектора)

Итак, катаю второй сезон и уже отметил для себя немало плюсов и о покупке резины ничуть не пожалел.

Плюсы резины

Внешний вид авто — просто бомба, колеса большие и зубастые ))

l200 на грязевой резине Данлоп

  • Проходимость. Это самый главный для меня плюс, ибо летом практически каждый мотаемся в деревню, где приходиться преодолевать небольшое бездорожье. На АТ-шках там проехать было бы в разы сложнее или даже переться за трактором. Так что именно поэтому я и брать мудовую резину. Расстояние между зубьев чуть больше 2 сантиметров, протектор достаточно глубокий. Очищается от грязи намного лучше второго Гудрича, но эта резина, как мне показалась, она чуть потверже. Ну и тут имеются грунтозацепы, так что из колеи выезжаем гораздо лучше некоторых МТ-шек.
  • боковина

  • Балансировка. Отлично отбалансировалась для такого большого размера колеса, вес грузиков не превысил 70 грамм.
  • Комфорт по трассе. Они реально комфортные, просто попробуйте сравнить, например, их с Кордиант Оффроад, думаю сразу поймете и ощутите на себе разницу )) Для таких зубастых шин комфорт при движении по асфальту очень даже неплохой. Однако по асфальту резя точится, думаю хватит передка тысяч на 50 максимум. Задние колеса вообще как новые ))
  • фото 3

  • Резина всесезонная. Позиционируется она именно так. У меня на зиму уже есть шипы, поэтому попробовать при околонулевой температуре я попробовал (просто решил переобуться чуть позже). Что могу сказать — в -5 резина не дубовая, в меру мягкая, так что вполне можно ездить. Правда тормозить уже двигателем и быть осторожнее (как на любой всесезонке). Думаю, если привыкнуть, можно смело ездить круглый год и не париться, мягкость резины позволяет. По льду только потаскивает, но это и так понятно, нет же шипов. Ну и тут нету зимних ламелей, поэтому опять же — на льду быть осторожнее.

Минусы шины

Износостойкость. Благодаря мягкости резины стачивается она побыстрее, нежели более дубовые МТ шины. На том же Кордианте можно проехать по асфальту 80 тысяч км и он даже наполовину не источится )) Но тысяч 50 при режиме 80/20 трасса/грязь они, мне кажется, выдержат. То есть в среднем на 3 года использования (кому-то и на год не хватит)

фото 2

Ценник. Все-таки резина импортная и стоит она подороже отечественных грязевых шин и некоторых импортных (Ханкук, например). В принципе, когда эта сточится, можно будет попробовать Ханкук МТ, тоже по отзывам неплохая шина и стоит дешевле.

В общем и целом, резина мне понравилась, особенно как она едет по грязи. Шина, конечно, не экстремальная, но очень годная МТ-шина, прореженный рисунок протектора, грунтозацепы и сама мягкая, можно и потравить на серьезном бездорожье. Ставлю оценку 5 баллов и рекомендую, а какой внешний вид авто, а?)) Красота да и только ))

Другие обзоры шин и дисков:
Данлоп Граспик ДС3 - стеклянные волокна в борьбе с суровой стихией
Тестируем всесезонку Dunlop Grandtrek AT3
Dunlop Graspic DS 2 на Mitsubishi Lancer
Dunlop Eco EC201 - отзыв о летних шинах на Гольф 4
Оставить комментарий: