Обуваем джип на зиму — «тапки» Данлоп Грандтрек SJ6


Так уж повелось, что для больших городов, где по-большому счету и снега не бывает, автомобилисты все чаще приобретают фрикционную резину, больше известную в «народе», как липучка. Оно и понятно, «липа» отлично ездит по асфальту(мокрый или сухой не важно), не стирается, очень хорошо тормозит, чего нельзя сказать о шипованной резине, которая на голом асфальте, как корова на льду. Так что если там, где вы ездите, часто посыпают дорогу растворами, призванными бороться со льдом, то лучше поставьте на ваше авто нешипованные шины. И как вариант, очень неплохой, кстати, модель от известного производителя Dunlop — «липучка» Grandtrek SJ6.

На фото ниже можно увидеть рисунок протектора:

2

Немного по характеристикам

  • Размерность приличная, выпускают покрышки от 15 до 21 дюйма
  • Профиль от 195 до 285 мм
  • Высота профиля 45-80
  • Резина не скоростная, все-таки зимняя, так что свыше 160 км/ч ездить нельзя, индекс скорости соответственно Q
  • Данные шины прежде всего предназначены для джипов, это можно понять и по ширине профиля, мало кто ставит на седаны резину такой ширины.

Самые популярные размеры и цены

— 225/65R17 — стоимость 5000 рублей
— 215/70R16 — 4700 за «баллон»
— 215/65R16 — 4600 за покрышку(ходовой размер шин для Нивы Шевроле и Рено Дастера)

Для каких машин рекомендуется:

Прежде всего для городских паркетников, таких как Ниссан Кашкай, X-Trail, для «Паджерика», для внедорожников Шевроле, отлично подойдет для Рено Дастера и многих других.

Что говорит народ

1

Тут по большей части мнения сходятся, что такие шины отлично подойдут для города, где каждый день расчищают дороги, то есть нет ледяной корки. По рыхлому снегу, мягкому, по асфальту покрышка идет и тормозит просто замечательно. А вот косяки и «холодный пот» начинаются на льду и ледяной корке. Говоря по-честному, они тут просто не цепляются и машину может стащить по льду весьма прилично.

Также стоит сказать, что боковина колеса очень мягкая и если вы любите парковаться через бордюры, то будьте осторожны, вспороть боковой корд можно очень даже легко. Однако мягкость резины плюсует при зимнем использовании, оно и понятно.

Из обалденных плюсов(быть может из-за этого она недешевая) нужно отметить отличную износостойкость, благодаря чему многие используют эти шины как всесезонные, ездят на них круглый год. Ибо на асфальте они не истираются так сильно, как обычные зимние. Так что резина неубиваемая, сделано ведь в Японии как-никак! Ну и пониженную шумность, если сравнивать с шиповкой. Для кого-то это может быть важно.

Видео — Ниссан на этих шинах штурмует зимнее поле


Если так прикинуть, резина всем хороша — и мягкая, по снегу гребет неплохо, уверенно держит в минусовых температурах на асфальте. Вся беда — это поведение на льду и достаточно высокая цена. За такие деньги лучше реально взять шипованную резину, с которой уверенности на льду будет больше. Тут уж смотрите сами исходя из условий и географии использования.

Да что тут объяснять, лучше прочтите сами о разнице «шиповки» и «липучки».

Другие обзоры шин и дисков:
Тестируем всесезонку Dunlop Grandtrek AT3
Dunlop Graspic DS 2 на Mitsubishi Lancer
Летняя резина на Тигуан - отзыв о Dunlop SP Sport 01 235/55/R17
Dunlop Grandtrek MT2 - проходимая резина, отзыв на Мицубиси L200
Оставить комментарий: