Вот все кручу я по родным трассам на своем отечественном Патриоте. И порой кажется, что нет меня счастливее и богаче на этом свете. Еду, возвышаюсь над всеми остальными легковушками на пригородной дороге. Душа поет! И, как всегда, средь «ясного неба» твоего хорошего настроения появляется туча: какой-то «гражданин» обгоняет тебя на иноземном внедорожнике. Но на этот раз настроение остается на прежнем уровне. Ведь обогнал меня не кто-нибудь, а «аристократ» из Европы — Land Rover, обутый в дорогую покрышку Goodyear Wrangler MT/R.
О производителе шины
• Компания является крупнейшим производителем автошин в мире.
• Американский производитель, история которого началась еще в 1898 г.
• Годовой оборот Goodyear составляет около 15 млрд. $.
• Компании также принадлежат такие известные шинные бренды, как Dunlop и Fulda.
• В шины производства Goodyear обутыми из конвейера выходят многие марки автомобилей всемирно известных автоконцернов (Land Rover, Volvo и другие).
По размерам
Шина доступна в таких вариациях:
• По дискам 15-19 дюймов.
• По высоте – от 55 до 85.
• В ширину – от 215 до 305 мм.
Наиболее востребованным у потребителя являются покрышки размером 235/70 R16 с индексами 106Q. Стоимость такой резины составляет в среднем около 6 000-7 000 руб.
Покрышка Goodyear Wrangler MT/R этой размерности подходит на следующие модели внедорожников: Ssang Yong Kyron, УАЗ Hunter, УАЗ Patriot, Jeep Cherokee и другие «здоровяки» типа Фольксвагена Амарок, L200 и Тойота Тундра.
Конструктивные особенности этой грязевой резины
Бескамерная радиалка всесезонного типа создана компанией специально для автомобильного класса внедорожников.
Протектор этой покрышки по своему рисунку в чем-то схож с Купером и Кордиант Оффроад. Но, тем не менее, выглядит впечатляюще.
Первое, что сразу выделяет взгляд в этой резине, так это значительную высоту элементов протектора рабочей поверхности. Головная часть состоит из двух рядов блоков, выполненных в виде буквы «в». Такое решение обеспечивает хорошую очищаемость покрышки, большое контактное пятно и достаточную цепкость за внедорожный грунт.
Рисунок сбоку также массивный с неровными внутренними краями. Что также положительно сказывается на проходимости шины и ее самоочищаемости.
В совокупности такое сочетание элементов протектора позволяет покрышке обеспечивать хорошую курсовую устойчивость и относительно слабый уровень шумности на обычной трассе.
Модель резины имеет усиленную конструкцию по бокам и в плечах. Благодаря использованию нового состава материала покрышка стала жесткой и устойчивой к действию граничных температур холода и тепла. Кроме этого увеличились сроки хождения шины (в среднем на сезон).
Кевларовая модель — разница есть!
Кстати, тут сразу следует добавить, что очень часто эту покрышку путают с ее «кевларовой» версией, которая тоже крутая, но имеет рисунок протектора, совершенно непохожий на собрата. Вот посмотрите рисунок протектора модели Goodyear Wrangler MT/R Kevlar:
А вот шина без кевлара, про которую и идет обзор, эта покрышка — вылитая Купер Дискаверер и Кордиант Оффроад, все-таки такой протектор отлично себя зарекомендовал, что ни говори.
Как видим, рисунок отличается кардинально, так что не путайте эти 2 покрышки, хоть по названию они очень схожи.
Видео Паджеро едет по крутой грязи
Тесты покрышки
Несмотря на то, что шина показала при заездах на асфальте относительно длинное расстояние торможения, резина хорошо «держалась» за дорогу даже на резких виражах. Удавалось это благодаря достаточно мягким боковинам.
На каменистой почве покрышка была одной из лучшей. Сцепление отменное. Ни одного намека на проскальзывание даже на мокрых камнях.
В глинистой грязи, несмотря на неровный и глубокий протектор, самоочищаться шине удавалось не каждый раз. Поэтому в конце участка, когда все «споры» протектора были забиты спрессованной глиной, автомобиль пришлось даже вытаскивать.
На песке благодаря двухрядной массивной центральной части протектора курсовую устойчивость шина показала отменную. Да и из колеи покрышка выезжала достойно.
Согласно показателям всех заездов, Goodyear Wrangler MT/R заняла в итоге третью позицию, опередив таких почитаемых конкурентов как Yokohama Geolandar M/T и других.
Отзывы автовладельцев
А народ отмечает, что эта покрышка является одной из самых тихих на асфальте среди многочисленной «мудовой братии». Причем настолько «тихоня», что даже позволяет слушать музыку и тещу в салоне.
По проходимости нарекания относятся лишь к малой «зубастости» боковин. Мол, если бы протектор здесь был порельефней, то покрышка лучше бы выбиралась из грязевых траншей.
Для малого внедорожья «то, что доктор прописал». А вот какой доктор, к сожалению, пользователь не указывает. Отмечает только что, зад машины полностью садился из-за забитого протектора на тех грязевых участках, где были перемешаны глина и мелкий щебень. Судя по тому, что застревал зад, «прописывал» покрышку проктолог ))
По снегу и льду никакая. Материал становится дубовым и из-за своей ширины покрышка плохо «вгрызается» массивным протектором в лед.
Конечно, многие согласны с тем, что Wrangler MT/R хорошая покрышка. Но за такую цену должна быть она не только хорошей, но и отличной. Так что резина по своему качеству не соответствует такой высокой стоимости за нее. Более оправданно будет приобрести за эти деньги Купер Дискаверер СТТ, факт.
У меня вранглер стоит на фрилендере. Вернее я переобуваюсь в эти колеса (а они именно на дисках, чтобы было удобно переобуваться), когда мы собираемся на охоту. Бывает это 5-6 раз в сезон, а сезон у нас весной и осенью, поэтому можно сказать, что эта резина у меня одета 2 месяца в году. Так вот что могу рассказать о ней — резина действительно не шумная и неплохо ведет себя на асфальте. Конечно нельзя ее сравнить с летними покрышками, но она и предназначена не для дорог общего пользования.
Вся ее прелесть на бездорожье. Прекрасно едет как по снегу, так и по грязи. Конечно надо знать меру, но свое дело она делает. Проехать можно по таким местам, в которые на своей обычной зимней резине, а тем более летней, я бы не сунулся. Поэтому могу точно сказать, что в ближайшее время не думаю ее менять.
Я НЕ ЗНАЮ КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БЕЗДОРОЖЬЕ ЧТОБ ЭТА РЕЗИНА ЗАСТРЯЛА ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ. СЕГОДНЯ ПО СНЕГУ В ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПОДЪЁМ ЗАЕХАЛА ДОВОЛЬНО ПРОСТО Я ОЧЕНЬ ЕЙ ДОВОЛЕН
Да, резина мощная очень, тащит по пересечённой местности на отлично. Брал вообще на лето, но этой зимой попробовал на ней тоже катнуть, при небольшом снеге и температуре около нуля ездил, было нормально. При более суровых условиях даже пробовать не имеет смысла, я думаю, всё-таки резина межсезонная больше. Но в общем я ей доволен.
Я сейчас на Вранглер ол-тирен эдванчер перешёл,тоже на Патриот поставил. Мне кажется у это резины ещё более улучшенные сцепные свойства, шёл в глубокой грязи и снегу, прям хорошо гребёт. Гудиер как обычно,не подвёл!
соглсен, тож на патриоте стоят. по грязи только так выезжает, да и снег им не помеха. достаточно крепкие боковины. пару раз на рыбалке ими цеплял коряги. вроде целы)
такие шины только на мощные машины ставить. я в том году их купил и не жалею. боковины очень крепкие, протектор сильный, износ не сильный за год у него. по снегу отлично едут, да и из грязи вылезают хорошо.
для поездок по бездорожью они оптимально подходят.по асфальту они едут тихо, уверенно, скорость сохраняют и отлично рулятся. один из плюсов — крепкие боковины. потому что я часто застревал в грязи на другой резине и рвал именно боковины.
а мне нравится эта резина. не было такого что б зад просаживался. на счет зимы не скажу. живу в таком климате, когда зима очень мягкая. в целом за зимний сезон нареканий не было. по грязи спокойно проезжал всегда. действительно не шумная.