Резина Ханкук Динапро АТМ — ставлю 5 баллов


Приветствую всех автомобилистов, сегодня хочу оставить свой отзыв о всесезонной резине, которая досталась мне в наследство с купленной Нивой Шевроле. Причем сразу оговорюсь, срок использования покрышек прежним хозяином бы всего 1 месяц, ну не понравилась молодому пацану Нива Шевроле — нет динамики, разгоняется плохо. Молодежи подавай скорость.

В общем, думал бывший владеец, что будет ездить до дачи, пока на эту самую дачу не проложили бетонку. Надобность во внедорожнике пропала, авто было выставлено на продажу и я купил «Шевика». Мне динамика ни к чему, больше меня интересовала проходимость, ибо люблю вылазки на природу в места далекие, грязючие.

В общем, на Шевике стояла резина Hankook Dynapro AT/M, не самая дешевая шоссейная резина. Размерность 215/75R15, по цене за колесо — примерно 4500 рублей.

летом

Брал машину летом, так что в полной мере опробовал как на трассе, как и грязи, по гравию, по полям и лесам. Что могу сказать, товарищи — если подбираете резину на Ниву Шевроле и нет задачи ездить по экстремальной грязи, то покрышки я вам смело рекомендую. Отличная Ат-шная с уклоном в МТ резина.

протектор

боковина

Хотя, чего греха таить, пробовал я ездить и по грязи, причем аж самому страшно было, что не выберусь, ибо машина одна и даже товарищей нет, сам ездил покататься до деревни. В общем, глаза боятся, а Динапро тащит мама не горюй, кто говорит, что в грязи моментально замыливается — .издит скорее всего, лично сам выезжал из таких грязевых колей, что просто диву давался. Гребет по грязи, быть может чуть хуже именитых МТ-брендов, но ведь это и резина АТ-шная, не стоит забывать об этом. Есть еще модель Динапро МТ — вот эта шина просто зверь, на ней можно и в .овна забуриваться без страха.

поздняя осень

В общем, по грязи тащит на 4 с плюсом, сам не ожидал такого. Также был неоднократный опыт преодолевания очень глубоких луж, причем было это поздней осенью, когда уже ледок встал. То есть условия жестокие, края застывшей глины острые, края луж также острые. Думал, что порежу покрышки, ибо они очень мягкие, все это отмечают. Но пока все нормально. Преодолевал лужи такие, что аж вода на капот заливалась. Жалко было прежде всего машину, вот уже думаю прикупить себе Ниву-трехдверку для грязевых замесов, ибо Шевика бывет жалко в такие моменты ))

Далее — ездил по песку, рыхлому, по пляжу — нигде не застрял, даже в горку забирается. Едешь, как на танке, врубил пониженную и попер.

по песку

АТ шины

4

По трассе/асфальту — резина мягкая, по после 100 км/час появляется небольшой гул, связываю это со строением шины, все-таки боковые зацепы есть и при больших скоростях шины гудят, не сильно, лично мне не критично, я на Шевике больше 100 км/час не езжу.

Также попробовал уже на данный момент и по сугробам и льду. По сугробам — вообще без проблем, гребет мощно. Не так давно припарковался прямо в сугробе высотой сантиметров 60 — шины просто разрезали замерзший ком снега, как масло. Так что теперь я паркуюсь вообще везде без проблем. наконец-то я в полной мере ощутил прелесть владения внедорожником. Нива Шевроле для меня — просто отличный автомобиль. А корейские шины Ханкук Динапро делают его не только красивым(гляньте на белые буквы — красота), но еще и проходимым.

3

ханкук по рыхлому снегу

по снегу

Динапро АТ зимой

2

По льду — тут, конечно не фонтан, если резко затормозить, то тащит далеко. Так что я езжу аккуратно, ибо шины не шипованные, а так называемые липучки. По городу в зимнее время езжу 60-70 км/час и слежу за дорогой, чтобы не нароком не сблизиться с впереди идущей машиной. В общем, если ездить аккуратно — неплохо даже и по льду.

Не так давно тащил на тросе «шестерку», аккум у неё сдох на первых морозах, нужно было помочь. Настолько уверился в шинах, что с грузом на плечами решил заехать на заснеженную горку, очень крутая, градусов 40 точно, там всегда заднеприводные авто буксуют, причем даже когда льда нет. А когда лед — то вообще мало кто заедет. Ну так вот — попер я на Ниве Шевроле, буксируя «шестерку», прямо на эту гору — практически у самого верха стал чувствовать, что колеса начали проскальзывать, но резина реально «тащила» даже с пробуксовкой. На самом верху повело в сторону, уже думал, что не заеду — но все-таки заехал, Динапро вытащила вместе с понижайкой. Вот и прикиньте — не то, чтобы сам заехал, так еще и на буксире машину затащил за собой. По крутой заснеженной подмерзшей горке.

Также поздней осенью ездили на поиск старинных монет, нашли деревню-урочище, до которой нужно было добираться по перепаханному, напитанному влагой полю. Резина справилась и тут, конечно пару раз побуксовали, но выехали, как обычно — передние колеса разрезали пригорок глины, который мешал заехать. Все-таки боковые зацепы реально помогают выехать из колеи, хоть резина и условно грязевая. Фото прилагается:

по грязи

В общем и целом — резиной доволен, но так как в этом сезоне хочу попробовать заехать поглубже, то и резину хочу приобрести МТ-класса, там протектор покрупнее будет. Думаю вот брать Hankook Dynapro MT, ибо АТ-шный собрат мне очень понравился, а МТ думаю будет еще круче.

Также при выборе грязевой резины для серьезных замесов смотрю в сторону следующих моделей(обзоры по ссылкам):

Cooper Discoverer STT — шикарная, но весьма дороговата.

Кордиант Оффроад — наш отечественный аналог Купера, проверена камрадами с копа.

Кумхо Роад Вентуре — просто замечательный вариант для экстрима по бездорожью.

Другие обзоры шин и дисков:
Зимняя шипованная резина Hankook Winter IPike W409
Обзор грязевой резины Ханкук МТ
Шины Ханкук Оптима К715 - отзыв на ВАЗ 2114
Летние шины Hankook Ventus Prime2 K115 - отзыв на Киа Сид
12 Комментариев:
  1. Victor:

    У меня тоже стоит именно такой «Ханкук». Сразу могу сказать, что по сравнению со штатным «Континеталем», который стоял на «Шниве» с завода, то разница есть. И разница в пользу «Ханкука», конечно. Корейцы вообще, я так заметил, делают, как ни странно, неплохую резину для нашей грязи. Правда, обошлась она мне дороже — по 5 тыр.
    С виду резина кому-то может показаться хлипкой, но это не так. Просто мягкая очень — и не дубеет на морозе. Так-то я не сторонник ездить на всесезонке круглый год, но этой зимой именно так и получилось. Вполне достойно отработала. В общем, не для экстремальных условий -пойдёт.

  2. Роман:

    Полностью согласен с автором, так как у самого данные шины и результат на лицо. Я конечно не поддавал свой автомобиль такому жесткому тесту как автор статьи, но то что я на нем перепробовал меня впечатлило. Я всегда покупаю всесезонку, так как не вижу смысла платить столько денег на каждый сезон. Опять же соглашусь с автором, так как у резины просто шикарная сцепка с дорогой, внедорожьем и всем куда она ступает. Это конечно далеко не самый лучший вариант для таких испытаний, которым подверг свой автомобиль автор, но зато это довольно таки оптимальный вариант.

  3. Григорий:

    Из восьми лет, что я отъездил на Шевике (почти 300 тысяч без капитального ремонта), три сезона катался на Динапро. С конца апреля по ноябрь — каждые выходные в тайге. Резина показала себя очень хорошо, в любых погодных условиях. Особенно хорошо, как ни странно,везет по раскисшей глине, особенно в колее. За счет грунтозацепов ее не крутит, она не елозит, не идет боком, — соответственно, нет опасности, что развернет или выкинет из колеи.

  4. shina43:

    Согласен, Дина «вывозит» нормально даже АТ-шный вариант, они уже скоро у меня сточатся (2 сезона по асфальту 80 процентов, но 20 по реальной грязи). Так что буду скорее всего брать либо уже МТ-шную Дину, либо Кордиант Оффроад (если конечно они выдадут в размере 215/75/R15), мой Шевик под этот размер оптимально «заточен».

    Кстати, резина мягкая и даже на зиму будет отличным вариантом (если, конечно вы дружите с головой и не гоняете по льду, как на коньках).

  5. Suzuki54:

    Спасибо за обзор! Летний сезон отъездил на Дине АТМ 225/70/R16.С мая по август исколесил немало дорог и «бездорог» по Горному Алтаю и Новосибирской области. Резина полностью устраивает!Поставил новую резину в конце апреля. По финансовым причинам зимнюю резину для своей Витары поставить нынче не смогу (печалька, конечно). Из обзора стало понятно, что зимой ездить можно, но… У нас морозы и под -40 бывают. Боюсь — задубеет резина.Интересует — при какой максимально низкой температуре автор обзора эксплуатировал свою резину? Спасибо.

  6. shina43:

    Рад, что принес пользу )) Резина мягкая и практически не дубеет, однако в -40 я не езжу, жалею машину )) Но в -27 ездил и разницы с температурой -10 например, не заметил вообще. За минус 40 не скажу даже )) Самому было бы интересно узнать.

  7. Suzuki54:

    Понял. Спасибо, Алексей. После зимы поделюсь своими ощущениями.

  8. shina43:

    Всегда пожалуйста )) Я тоже на своей Дине АТ-шной вторую зиму ездить буду. Правда, за 2014 год она у меня на передних колесах подистерлась маленько, надеюсь не критично будет. Задние колеса вообще как новые )) Вам удачи на дорогах и чтобы все было хорошо.

  9. Сергей:

    Никогда мне этого не понять… ну нельзя экономить на собственной безопасности! У нас не Южная Корея. И зимой нужно ездить на зимней резине, и не просто зимней, а ошипованной. Конечно, если прижмёт, можно на одной и той же резине ездить, пока она не сотрётся до состояний докатки, но смысл? Если вы так экономны, то на ту же Шниву можно купить в зиму отечественные бюджетные покрышки. Всесезонная резина для русской зимы не годится! Это аксиома.

  10. Олег Попенков:

    Шины отличные, но зачем же так ласточку то мучать?(( Второй год езжу на всесезонке Dynapro AT-M RF10 и очень доволен, заказывал в интернет (lester.ua) привезли быстро, в соотношении цена/качество — немного дороговато, но оно того стоит, так что всем рекомендую. Моя оценка 5!

  11. vovan:

    вы наверное плохо представляете что собой являет уклон в 40 градусов — в такой в принципе легковые машины не выезжают, даже летом. Не говоря уже про зиму и буксир )))

  12. Влад:

    Хорош чесать про зиму! hankook dynapro 10 не годится для нашей зимы — я на небольшой скорости на Киа Соренто на гололеде при НЕ резком торможении качу дальше!

Оставить комментарий: