Обзор одной из лучших моделей М/Т покрышки — Hankook Dynapro MT RT03. Очень много плюсов и совсем нет минусов. Подробнее — в нашем фото отчете.
Оказывается, южнокорейцы умеют не только собак кушать, но и создавать классные покрышки для бездорожья. Судя по высокому качеству исполнения Hankook Dynapro MT RT03, создавая эту резину, они «съели не одного песика» — шина получилась удачной и снискала популярность у водителей внедорожников.
О производителе
Южнокорейская шинная компания, выпускающая покрышки для легкового автотранспорта, грузового, спортивных и внедорожных автомобилей. Основана в 1941 году. Свой первый европейский офис открыла лишь в 1997 году во Франции. С 2011 является официальным поставщиком немецкой гоночной серии DTM. Сейчас производственные мощности и филиалы Hankook есть во многих азиатских и европейских странах.
Размеры и цены
Hankook Dynapro MT RT03 доступна в таких размерах:
• С 15 до 18 дюймов по дискам.
• По высоте в профиле – от 60 до 85.
• По ширине – от 215 до 325.
На Нивы Шевроле родных размеров не наблюдается. Поэтому для лифтанутых 235/75 R15 стоит 4 500 руб. Смотрится просто убойно, гляньте, какая красота:
Для Патриота покрышка размера 265/70 R16 стоит 5 800 руб. А чтобы обуть 469 Уазик, за шину 240/80 R15 (30 x 9. 5 R15) нужно достать из кошелька 5 100 руб.
Описание покрышки
Южнокорейская премиум шина класса М/Т, созданная производителем специально для внедорожной легковой техники.
Шина имеет ярко выраженное внедорожное «оперение». Центральный протектор рабочей части покрышки выполнен из 2 рядов переплетающихся, ассиметрично направленных блоков.
По форме каждый из элементов напоминает литеру «V». Благодаря такому продуманному решению конструкция покрышки обладает хорошей степенью устойчивости по курсу на различных типах внедорожного покрытия. А также отличным показателем преодоления грязевых препятствий. Расстояние между элементами протектора является оптимальным и обеспечивает высокую степень самоочищаемости. В результате такого технического решения контактная зона протектора шины увеличивается на 9-12 %.
Протектор плечевой области покрышки состоит из массивных, загнутых на конце блоков, имеющих большой показатель высоты. За счет чего резко повышается уровень проходимости на сыпучих и грязевых поверхностях.
Боковины покрышки также с глубоко рельефным рисунком. Он значительно увеличивает площадь бокового сцепления. Благодаря чему шина хорошо «умеет» выезжать из наезженной колеи и глубоких ям.
Покрышка усилена армированным и нейлоновым слоями, лежащими под протектором. Боковая часть шины также дополнительно защищена несколькими слоями резины.
Резиновый состав позволяет сохранять оптимальный уровень эластичности даже при лютых морозах и крайней жаре.
Испытания МТ-шной Дины
В 2008 году автомобили на этих покрышках заняли первое и второе место в Мировой серии гонок внедорожников. По результатам тестов, Hankook Dynapro MT RT03 идет почти наравне с BF Goodrich. Но немного проигрывает этой модели на зимней дороге.
Специалисты отмечают хорошую устойчивость шины по курсу и факторам, способствующих износу шины.
Отзывы людей
Многим данная грязевая резина пришлась по душе. Отмечается ее малошумность при движении на шоссе (по сравнению с зимними моделями резины и мудовой BF Goodrich). Даже производимый ею шум чем-то напоминает «дуновение ветерка».
Также отмечается адекватная цена шины, достаточная мягкость и комфортность при преодолении «рельефных» дорожных препятствий (выбоин, рельс, ям).
Довольно тяжелая шина: после ее установки расход топлива может подняться на пару литров. Обладает высоким уровнем стойкости к износу (менее 15% износа после 20 тыс. км).
По каменистой местности «прет» хорошо. Но после выезда на асфальт из протектора некоторое время еще вылетают в разную сторону камни.
По «гавноглине» топчет неплохо. Даже после дождя выскакивает на грязевую горочку под 45 градусов, на которую не получалось заехать на зимней липучке.
Над асфальтом «не летает», аквапланирование минимальное. Хорошо слушается баранки. На песчаном пляже колеса специально закапывали по самые колесные арки, но покрышка все равно вырывалась даже без пробуксовки. По глине протектор забивается и долго самоочищается, все-таки это не экстрим резина.
Видео Нива по грязи на этих шинах
Для начала зимы подходит вполне. Но дальше не успевает «переваривать» весь снег протектором. На льду сильно скользит, поэтому лучше вкрутить шипы(благо специально для них имеются отверстия). Однако стоит понимать, что это чисто грязевая МТ шина, поэтому для снега и льда она мало подходит. Ездить, конечно, можно, но очень аккуратно и без экстренного торможения.
Зато для бездорожья — красота, резина мягкая, хорошо плющится, не точится по трассе, отлично загребает по грязи и выгребает из колеи, самоочищение на уровне. Для резины класса М/Т, пожалуй, одна из лучших.
Действительно, смотрится очень даже ничего. Да и создается впечатление, что для российских дорог, особенно весной, самое оно. Сам еще не опробовал, для начала у знакомых поинтересуюсь. Возможно оценю этим летом, когда рвану с друзьями на рыбалку.
Шины этого производителя уже давно зарекомендовали себя, как хорошие по качеству и характеристикам покрышки. Поэтому я ничуть не удивился, что они могут сделать и неплохую грязевую шину. А что качается использования ее в зимних условиях, то могу только посоветовать этого не делать. Для каждой шины есть своя эксплуатационная нацеленность. Для этой- езда по грязи, но никак н по снегу и льду.
Довольно долго пользуюсь шинами данного производителя, поэтому не сомневаюсь, что качество будет на высшем уровне, жаль что зимой они не подойдут, хотелось бы их испробовать на дачной грязи, так сказать — прокатиться с ветерком. Хотя я думаю что такие шины и не очень часто будут нужны, так как обычно все по дорогам ездят, и обилие столь большой грязи редко где встречается.
Южнокорейские шины всегда славились своим качеством, но шины Hankook Dynapro MT RT03 меня просто поразили, поставил их на свой Mitsubishi L200, он и без того хорош на проходимость, а с ними так вообще ни одна грязь не страшна. Протектор большой и сами колеса не маленькие, в грязи не тонешь идет спокойно как по трассе, даже не напрягаясь, где я только не был во время путешествия по России, и нигде не застрял благодаря им. С Николаем я поспорю, обилие грязи в России очень большое, просто надо сворачивать с трассы и тогда поймешь о чем Я или элементарно съездить на рыбалку.
Прошел на этой резине почти 90ткм. Стоит на подготовленном УАЗ 315196. Всё сказанное справедливо. Хочу добавить-по асфальту до 150км/ч не шумит и управляема отлично. Летом никаких нареканий. На горных бродах боковины я все таки пропарваал камнями. Но на другой резине и не доехал бы до брода))
Зимой глубокий снег гребёт просто отлично. Льда боится и на шипах. Тормозить надо нежно. По ледяной дороге упрааляемость на троечку.
В целом -отличная летняя резина с универсальными свойсвами асфальт/грязь/острые камни
И устойчива к износу. Прошел 90ткм и износ чуть более 50%
Установил данные шиныразмером 265/70 17 на машину МПС Паджеро спорт 3.2 на пробеге 138 тыс.км, взамен БФ гудрич а/т. Использую как универсальную. При пробеге шин до 25000, не мог не нарадоваться-относительно тихая, неплохо рулится по асфальту,очень уверенно по песку, значительно уверенней идёт по глине (в сравнении с а/т БФ гудричем). После 25000 шину подменили: шум и гул, исчезла мягкость, появился неравномерный износ шин на задней оси-протектор изнашивается через шашку. Разница между рядом расположенными шашками до 5 мм. Причина неравномерного износа не установлена, ходовая в норме, грешу на пониженное давление в шине, мог не уследить… Сейчас планирую их заменить на гудьер вранглер дуратрак той же размерности….
Проехал на этих шинах около 90 тыс.км(«Padjero Sport»).Положительных качеств достаточно: надежность, прочность боковины (ни разу не пробил даже на острых камнях), неплохая управляемость, износоустойчивость.Но есть и ряд недостатков:при износе около 1/3 протектора на асфальте начинает гудеть, как самолет,протектор в глинистой грязи быстро замыливается и плохо самоочищается (теперь сравниваю с MAXXIS MT 764),шины тяжелые,когда летом поднимался на заснеженные перевалы, то ведет себя как «корова на льду),так что об эксплуотации зимой в средней полосе просто забудьте.