Интерко Боггер — первое место в тестах по бездорожью

Самая экстремальная резина для грязи и болот, заслуженно завоевавшая первое место среди огромного разнообразия грязевой резины. Что и говорить, Интерко Боггер — лучшие шины для болота. Однако абсолютно не подходят для езды по трассе, так что придется переобуваться, если хотите погонять на трофи-рейдах. Смотрите фото, читайте обзор и узнавайте больше про Боггеры.

Вот странный народ эти америкосы! Не могут жить как обычные люди! Из всего делают себе идолов! То из Элвиса, то из гамбургера. Уже дошло до того, что скоро из покрышки сделают тоже. Вот собираются «канонизировать» Interco Super Swamper Bogger. Хотя может она того стоит? Сейчас разберемся. А пока вот вам фото этой экстремальной резины для полнейшего бездорожья — агрессивно, хищно, незабываемо.

О компании

Послевоенные годы благодаря ненасыщенности рынка послужили толчком к основанию многих американских компаний. К ним относится и Interco Tire Corporation.

• Основана в 1947 году в Луизиане.
• Сначала основной деятельностью компании была розничная продажа автомобильных покрышек.
• Впервые заявила о себе как об автошинном производителе лишь в 1968 году, выпустив на рынок первую модель своих шин для пикапов и легких грузовичков. Таким образом основав 78 серию покрышек.
• Является единственной частной компанией в шинной индустрии, чьи акции сосредоточены полностью в одних руках.
• Занимает лидирующие позиции в разработке и выпуске шин для пикапов и внедорожников не только по США, но и в мире.
• Кроме этого Interco выпускает целые серии шин для мото экстремалов и джиперов, а также для различной сельхозтехники.
• Отпечаток рисунка протектора резины Super Swamper можно встретить не только на внедорожных трассах всего мира, но и на футболках и майках фанатов и профессиональных многих известных спортсменов, покорителей бездорожья. Этот рисунок стал негласным символом среди авто экстремалов всей планеты.

Вот рисунки протекторов, которые, думаю каждый джиппер знает на 5. Верхний — Боггер, средний — Симекс/Сильверстоун, нижний — ХЗ, похоже на Сильверстоун 117 спорт ))

Ах да, конечно же я вам предложу почитать обзоры экстремальной резины, модели которых также на слуху:

Симекс Extreme Trekker — родоначальник так сказать, проверенная временем и грязью шина, снискавшая огромную популярность любителей езды по бездорожью.

Сильверстоун Xtreme 117 — улучшенный Симекс, взято все лучшее, убрано все худшее.

Как по мне, так рисунок протектора этих шин находится не за гранью разума. Ибо на Боггерах ездят самые «джипанутые» любители грязи, глины, болота — это как бы уже «перебор» )) Лично я бы взял себе Сильвера — отличная резина, что и говорить.

• Около 80% всей спортивной внедорожной техники обуто в эту марку шин.

Интересно, может америкосы в Луизиане и храм поставили этой покрышке? Есть ли у такого «культа» основание, давайте разбираться дальше.

Особенности покрышки

При первом невзначай брошенном взгляде профессионалом на Интерко Боггер ему сразу становится понятно, что эта покрышка точно не для города, и даже не для дачи. Создавалась производителем как профессиональная спортивная резина для внедорожных трасс.

Стоит отдать должное внешнему дизайну этой шины. Он довольно агрессивный.

Протектор не имеет центральных ребер. При этом боковые зоны полностью состоят из крупных отдельно расположенных частей. Каждый из блоков бокового протектора состоит из двух побольше, частично доходящих почти до профиля шины и трех частей поменьше различной длины. Причем каждый из этих «кусков» ближе к середине покрышки имеет направленный изгиб.

Благодаря такому расположению протектор позволяет легко преодолевать болотистые участки и выбираться почти из любой колеи. К тому же такое расположение элементов протектора обеспечивает высокий уровень самоочищаемости покрышки.

Боковины усилены несколькими слоями корда. Материал шины эластичный. Благодаря чему даже при высоком градусе наклона поверхности площадь контактирования покрышки с дорогой остается максимальной.

В каких размерах выпускается

• По наружному диаметр — от 31 дюйма и до 41. 5.
• По ширине в профиле — от 10. 5 до 14. 5 дюймов.
• По дискам- с 15 до 22 дюймов.
А 22 дюйма это не на БТР случайно?

По цене — недешевое удовольствие, в среднем от 20000 рублей за одну покрышку. Нехило, что и говорить ))

Тесты по бездорожью

Во время заездов Interco Bogger лидировала почти на всех внедорожных плоскостях. Немного уступила конкурентам при движении по крупным влажным камням вдоль реки. Приходилось иногда подруливать.
При этом совсем не для движения по асфальту. Очень шумит и после десятка километров такого пути ее почти нельзя отбалансировать.

Видео Уаз Буханка на свамперах в болоте

Отзывы

Даже для наших экстремалов эта покрышка является культовой. И почти все отзывы положительные.
Отмечается, что эта модель резины является узкоспециализированной и совсем не подходит для движения по трассе. При скорости около сотни машину начинает трясти «как при землетрясении». После такой езды шины просто «плющатся» и не поддаются балансировке. Поэтому воздух нужно стравливать до 1. 3 в колесах.

Хороша на всем бездорожье, но особенно любит влагу. По болоту «прет как танк» и вылазит из любой ямы. Единственное, что не хватает плечевых грунтозацепов. И поэтому может немного сползать. Приходится немного в сторону «дергать» руль.

По льду «как корова». Страшно даже при 50 км/ч. Зато любит глину. Месит ее так, что в сторону летят полукилограммовые глиняные клочья.

Тяжелая покрышка и настолько «агрессивна», что на больших оборотах может порвать даже усиленную подвеску.
Как сказал один фанат этой резины, что на годовщину свадьбы жене купит алмазное колечко, а себе «алмазные» покрышки. Это он имел в виду Interco Bogger.