Всесезонная резина Матадор — отзыв о модели MATADOR MR55 Plus Silika 175/70 R13


Великолепные покрышки. Достались мне от прежнего владельца вместе с машиной. У меня прошли тысяч сорок, сточились где-то на пару миллиметров. Деформаций нет, колеса ровненькие, к отечественным дорогам приспособлены. С производства эту модель, к сожалению, сняли. В продаже пока есть, цена в глобальной сети заявлена около 2 тысяч.

risunok-protektora

Как видим, рисунок протектора больше зимний, чем летний. Крупные шашки и что самое главное — есть зимние ламели, не много, конечно, но они есть. На чисто зимней резине ламелей делают примерно по 4-5 штук на шашку, тут — 2, на некоторых шашках есть и по 4. И это хорошо, так как на многих всесезонках ламелей нет вообще. И ездить на таких покрышках по льду очень опасно.

Основное назначение ламелей — раскрываться при торможении/старте, при этом увеличивается общая площадь шашечки. Чем больше ламелей — тем больше становится площадь покрышки.

Условия эксплуатации

foto-2

Колеса мои гуляют главным образом по склизским черноземам и колдобинам Тамбовской области, заезжая иногда в гости к соседям (Рязань, Воронеж, Липецк). Климатические условия в регионе – любые, автомобильных дорог учеными пока не обнаружено.

Езжу я потихоньку, нарушать скоростной режим не стараюсь, жечь сцепление и шины привычки не имею. Путешествую, правда, на сдутых колесах (круглый год). Вместо классических двух атмосфер накачиваю порядка 1,8 (на всех четырех). Скользкую дорогу держат лучше, абсолютно уверен, проверял. Вроде бы на износ влияет. Боковая поверхность в порядке, ничего там не растрескивается и не мнется.

glubina-protektora

Правда, для семерки (у меня ВАЗ 21074) номинально при ширине 175 положено 2 атмосферы для задних колес, 1,7 для передних (при 165/70 оба значения меньше на 0,1 атм.). Не знаю, почему, на перед ведь двигатель давит. Колеса местами никогда не менял. В целом ситуация сейчас такая: задние покрышки сработались чуть больше передних; протектор с края немного тоньше, чем на середине. В обоих случаях неравномерность около 1 мм или чуть меньше.

Зимняя дорога

Зимой ездить можно, но очень осторожно. Абсолютно то же самое могу сказать про шипованную резину. Чуда не случается и «аки посуху» машина не идет. В городе и на трассе, понятно, круглый год покрытие одинаковое (только «сюрпризы» могут отличаться).

«Зимней» будем считать дорогу, где гладко укатан снег (на селе автомобили не успевают его «растаскивать»), обледенелое покрытие или снежок по мерзлой земле. Если такой лед, что и пешком идти страшно, то далеко ни на каких покрышках не уедешь.

По снегу (рыхлому, гладкому) идут весьма прилично, сцепление есть, управлять машиной можно. Пригружаю задний ведущий мост – килограммов 50 в багажник, ближе к заднему борту, согласно законам строительной механики.

Мокрый асфальт

При спокойном движении абсолютно никакой разницы – мокрое покрытие или сухое. При неаккуратном экстренном торможении на скорости 60 км/ч юзом можно было бы уползти метров на пять. К счастью, ровные участки пути такой протяженности не делают, и дороги оборудуют спасительными выбоинами, в которых машина вязнет гораздо раньше. «Водяной клин» не ловил.

Обычные отечественные дороги

Многочисленные путешествия по просторам жирного чернозема убедили меня в том, что семерка – это танкъ. Машина уверенно ползает по лужам, колеям, лесам и огородам. Есть только один шанс увязнуть в грязи на этих покрышках – сесть на брюхо. Мокрых песков, думаю, следует остерегаться, хотя из таких ситуаций мы тоже выруливали. К счастью, в нашем регионе песчаный грунт не сильно распространен, попадается в лесах.

Межсезонье

Обычно вопрос о покрышках всплывает именно в это время. Не успел переобуться – плохо. Погода то здесь, то там. «Греметь когтями» до Нового года не хочется (у нас такое бывает). В такое время преимущество всесезонки наиболее очевидно.

Если внезапно накроет снег, ехать вполне можно. Проверяю каждый год (чтобы организм почувствовал зимнюю дорогу) на безлюдном участке. В занос уходит не очень сильно, тормоза есть, контролировать движение можно, беспомощным себя не чувствуешь.

Итог

Ставлю сейчас всесезонку как летнюю, на зиму обуваю шипы. Наиболее верный вариант, как я думаю, хотя бы в связи с деятельностью наших золотых депутатов. А то попросит госавтоинспектор предъявить свои шипы. Доказывай, что ты не верблюд.

Другие обзоры шин и дисков:
Matador MP44 Elite 3 - мягкая и комфортная летняя резина
Matador Sibir Ice - отзыв о шинах на Лада Приора, 1 полный сезон
Matador MP 16 Stella 2 - летние шины от "дочки" Континенталя, тесты и отзывы народа
Шины Matador MP 71 Izzarda - отличная АТ-резина для легкого бездорожья на кроссоверы и Шеви
Оставить комментарий: