В прошлом году мой приятель отдыхал в Тайване. В этом году тоже собирался, но за пару суток до вылета вдруг сдал билеты и путевку. На вырученные деньги купил на свою машину внедорожные тапочки тайваньского производства. Но жена недовольна осталась почему-то. Наверное, ей рисунок протектора Maxxis M-8080 Mudzilla не понравился. Хотя оффроад — это наше хобби и многим женщинам просто этого не понять, не понять того восторга от покупки новой внедорожной резины. А посмотреть есть на что — рисунок протектора буквально создан для грязи.
О производителе
— Тайваньская компания. Основана она в 1967 году.
— Имеет множество представительств, филиалов по всему свету.
— Является официальным поставщиком таких крупных автоконцернов, как Toyota, Volkswagen, Nissan и других.
— Среди автолюбителей России известна как производитель внедорожных покрышек.
Какие есть размеры
- По диаметру покрышки от 31 до 37 в дюймах.
- По ширине покрышки от 11. 5 до 13. 5 в дюймах.
- По дискам 15-16 дюймов.
Всего 3 типоразмера:
На обычную Буханку в самый раз будет размерчик 31 х 11. 5 – 15. Обойдется такая шина в 8 500 руб. Немного будет широковата. Поэтому может подтирать на поворотах. На лифтанутую Буханочку подойдут покрышки 33 х 13. 5 – 15 или 31 х 11. 5 – 16. И будут они дороже (12 000 рублей).
На ногу 469-го обуется шина в размере 31 х 11. 5 – 15. Если хорошо лифтануть уазик, то лучше приобрести размерчик 35 х 13. 5 – 15. Обойдется он немного дороже 12 штук.
Описание этой «грязевухи»
Наиболее популярная среди внедорожного потребителя модель этого производителя. Участвовала во многих международных соревнованиях и брала призовые места. Модель довольно-таки популярна в кругам джиперов.
В отличие от многих внедорожных шин имеет диагональное расположение кордового слоя. Все блоки протектора с ярко выраженной направленностью.
Протекторный рисунок рабочей части в центре состоит из ряда стреловидных, довольно больших элементов. Грани всех блоков ступенчатые, с разной каскадностью. Протектор очень крупный, покрышка просто создана для больших автомобилей.
Боковая часть состоит из двух рядов немного косо расположенных частей. Причем элементы каждого из этих протекторных параллельных рядов имеют сдвинутое расположение относительно друг друга. Разделены между собой также каскадно спадающими гранями. Такое построение бокового протектора обеспечивает значительное увеличение пятна контакта и позволяет покрышке хорошо самоочищаться.
Плечевка этой внедорожной шины имеет довольно высокую рельефность протектора. Такое решение позволяет при расплющивании покрышки значительно увеличить контактную зону действия протекторного рисунка.
Производителем отмечается высокое качество материала, из которого выполнена смесь резины. Благодаря этому покрышка сохраняет отличную эластичность даже при самых низких минусовых колебаниях температуры. Специальные зимние испытания проводились в природных условиях Чукотки.
Результаты тестов Мудзиллы
По результатам испытаний эта модель оказалась прочнее многих остальных тапочек для покорения бездорожья. Это объясняется радиально расположенным слоем корда и хорошо защищенной боковиной.
Но это не принесло ей отменных результатов при передвижении по говноглиняным участкам трассы. По сравнению с BFGoodrich MT тайваньская Mudzilla не очень хорошо «отряхивала» с себя глину. Из-за чего плохо из нее выбиралась.
Также эта резинка намного хуже плющиться по сравнению со многими радиальными аналогами (Yokohama Geolandar и другими) из-за своей диагональности и чересчур усиленных боковин. Нормальным для этой покрышки давлением является 0. 3. В результате хуже гребет по грязюке и едет по пескам.
Отзывы джиперов
Многие не советуют выезжать в этих тапочках на асфальт. Потому что страшно гудит. После часа такой езды башка раскалывается. Плюс к этому резко возрастает путь торможения и заметно снижается чувствительность автомобиля к движению руля.
Неплохо вылезает из колеи. Хреново самоочищается. А клочья вылетают из нее еще пару сотен метров после выезда на трассу.
По мокрому снегу сильно буксует. Скорее всего, из-за маленькой высоты протектора рабочей части шины. По каменюкам горнит хорошо. Да и камни не застревают.
Зимой на льду никакая. Управляемость отсутствует. Зато на морозе не замерзает. Некоторые считают ее лучше Гудричей. Но немного не дотягивает до Интерко.
Многие устанавливают ее на уазики без дополнительной лифтовки. В таких тапочках автомобиль смотрится намного экстремальнее. Для установки на Pajero автомобиль придется конкретно приподнять путем лифта (не меньше чем на 5-6 дюймов).
Я ставил себе на УАЗ такие шины, но по нашей местности они действительно не сильно подходят. Особенно в движении по грязи или по обледенелой дороге. В первом случае ты боишься залипуть, а во втором чувствуешь себя как корова на льду. Покатал я сезон и поменял их на Вранглеров.
Но несомненным плюсом этой покрышки является езда по каменистой дороге. Тут спору нет — едет как танк и камни не летят тебе в кузов. Но все же я ожидал от этой резины большего. Не в гористой же местности живем. Вокруг сплошная грязь, да глина. Едешь на охоту, а гор то и нет… Поэтому лично я не в восторге. К тому же на асфальте она слишком шумная и опять же тормозной путь оставляет желать лучшего.
Шумит по асфальту? Да люди, которые так говорят, просто никогда не ездили на тракторе МТЗ-82! Сравнение не случайно -подчёркиваю -именно МТЗ-82, полноприводной «Беларус».
Мой приятель-авантюрист поставил в прошлом году себе на «Уазика» «Мудзиллу», и был просто счастлив! Мы ездили с ним по заливным местам, где вообще наверняка очень трудно понять -что таит в себе следующий участок — безобидную лужицу и болото. И вот туда, куда мы проехали, больше не сунулся никто! На автомобилях. Ни на отечественных, ни на импортных. Только дядька на тракторе и мы! Резина реально -тракторная!
Правда, не знаю, ездил ли он на ней зимой -скорее всего, нет. Зимняя у него есть, с шипами.
Конечно, резина знатная! Видел такую у мужика на покатушках. Особенно ценное качество -что какашки сами хорошо отваливаются. Не знаю, чего люди недовольны -выехал на асфальт, и пока до дома доехал все ошмётки сами отвалились. Домой приехал чистенький. Но всё-таки, не могу сказать, что Мудзилла -самая лучшая резина для «УАЗа». Сколько уазистов -столько и мнений. «Самой лучшей». видимо, вообще не бывает.
Мощнейшая резина, просто монстр, а не обувь для моего железного друга. Огромный протектор, отличная сцепка. По асфальте гудит, шумит, но по снегу, на внедорожие просто сказочно идет. Когда выезжаю на данной резина на снег или болото, то такое ощущение, тчо машина сливается с покрытием и не я еду, а меня несет туда, куда я задаю курс. В общем притензий вообще нет никаких, одни плюсы, да и износ у такой резины очень и очень долгий.
Смотрится да просто зверюга какой то, который выбрался из тайги, но он увы не для нашей местности, у нас в лесхозе приобрели данную резину для выезда осенью на бездорожье, чтоб ловить браконьеров да лесорубов, увы далеко мы не проехали на грязи, пришлось вызывать Урал, чтоб вытащил. Да и по гололеду она не очень, сильно скользит, короче резина возможно хорошая, но не для нас. Сейчас поставили Медведя и в ус не дуем.
да, конечно, сколько людей, столько и мнений, но…
судя по рисунку протектора — ёлочка, она просто создана для болота и рыхлого снега, по асфальту на ней вообще нет смысла ездить,у меня стоит yokohama 35 дюймов ёлочка, так она у меня стёртая до нельзя, и всё равно идёт, если не как надо, так достаточно чтоб не разматывать лебёдку, не хочу ни кого обидеть, но особую роль в езде по говномесу имеет прокладка между рулём и сиденьем, а без ума можно и на белорусе не везде пролезть.. а с протектором максиса ёлочка, да с опытным водителем вообще можно лазить практически без ограничений..