Обзор резины Максис Браво 771

Многие водители на свои внедорожники хотят, конечно же, поставить чисто грязевую резину класса Mud-Terrain, однако довольно быстрый износ этих покрышек на асфальте заставляет передумать и обратить внимание на альтернативный вариант грязевых шин, которые условно можно назвать «вседорожным» — вроде можно и везде ездить, но с благоразумностью, в глубокие «говна» лучше не заезжать. Выглядит шина замечательно, белые буквы все дела ))

771

так какие же шины взять, чтобы они были и внедорожные и одновременно не снашивались быстро на асфальте, все-таки до места бездорожья еще нужно доехать, верно? И как будет печально наблюдать, что ваш протектор дорогой МТ-шины стирается прямо на глазах. Если вы можете выложить в среднем 6-8 тысяч рублей за баллон, то идеальным станет Купер Дискаверер СТТ — лучшая МТ-шина, которая не стирается даже на асфальте. Пробег до 100 тысяч километров. Но дорого, конечно. Зато внешний вид как в лучших традициях офф-роада — достаточно зубастая, белые буквы, выглядит шикарно.

Сам я езжу на Ханкук Динапро АТM RF10 — великолепная покрышка(откатал полный год вообще без проблем), даже сам не ожидал от нее такой прыти — заезжал в приличные такие «говна», думал сяду, но по грязи гребет на удивление замечательно . Для АТ-резины — это на мой взгляд реально круто. Покатушки на Нивах мы устроили в конце октября — было немного снега, грязь со льдом. Довольно-таки страшные на первый взгляд лужи с кусками льда, но когда по ним начинаешь ехать — то сомнения, что ты здесь останешься, улетучиваются. Все-таки Шеви Нива с хорошей резиной — машина проходимая и с этим не поспоришь.

Ну и на днях у друга на Шеви Ниве увидел еще одну крутую АТ-шку — Maxxis AT-771 «браво», внешний вид просто прекрасен — крупный рисунок протектора и даже белые буквы есть.

2

А когда поехали с ним покататься( у нас у обоих шевики), то я своими глазами увидел, что внедорожные качества Максиса просто охренительные для АТ-шин. Ничуть не хуже Ханкука, примерно одинаково я бы сказал. Оно и понятно, рисунок протектора очень похож на обеих наших покрышках. Смотрите:

Рисунок Ханкук Динапро АТМ рф10:

протектор

А вот рисунок протектора Максис 771:

6

А если учесть, что АТ-771 стоит совсем недорого, то для тех, кто считает «денежки» покупка Максиса будет более чем оправданна, плюсов у покрышки очень много, смотрите:

Плюсы

  • Балансируется круто, масса грузиков небольшая. Почему? А потому что рисунок протектора не такой уж и крупный, боковые грунтозацепы небольшие, колесо не колбасит.
  • Чисто АТ-шный рисунок протектора, на скоростях по летней трассе замечательно, это ван не на МТ-резине трястись, машинка идет мягко и без биения.
  • Изнашивается не так быстро, как МТ-покрышка.
  • Низкий уровень шума, для некоторых этот показатель имеет значение.
  • Резина очень мягкая, что делает ее идеальной всесезонной резиной. Друг ездил в минус 15 — шина не дубеет.
  • Проходимость — уверенно гребет по снегу, по грязи я уже говорил — даже не ожидал такой прыти от АТ-шки.
  • По льду, конечно, заносит и сносит, но что поделать, это ведь не шипы. Так что в этих условиях стоит ездить неспеша и подтормаживать заранее и все будет пучком.
  • Отсутствие эффекта аквапланирования, что также плюс при ежедневном использовании летом по трассе/городу. В этом плане резина уделывает даже разрекламированный АТ-шный гудрич, который на мокром асфальте как корова на льду. Вот и приходится в дождик ехать по трассе очень осторожно. На Максисе можно ехать как обычно.
  • Низкая цена — диктуется тем, что производитель Китай. Однако качество налицо, однозначно рекомендую. Смотрите — размер на Ниву без лифта 215/65R16 — баллон стоит 3900 рублей. Как по мне, так вообще отличная цена за умеренно грязевую резину. Плюсов очень много, а минусы могут появиться, если вы решите заехать в конкретное бездорожье. Перед тем, как это делать, помните, что резина АТ, да даже по рисунку протектора видно, что он малоагрессивен, а потому в суровой грязи будет «замыливаться». По даже для легко/среднего бездорожья покрышка «тянет», это мы проверили на себе.

Видео Нива Шевроле по осенней слякоти

Во втором видео Нива на этой же резине катается по сугробам:

Делаем выводы:

За свои деньги, пожалуй, одна из лучших резин своего класса. Идеальна на мой взгляд для тех, кто в конкретные болота не забирается, но ездит по достаточно грязным местам )) Рекомендуется для Нивы Шевроле, Рено Дастера и других паркетников и кроссоверов. Все-таки комфорт передвижения на трассе никто не отменял и остается сказать Maxxis AT-771 — «браво»!

А смотрится как, просто песня:

3

Обсуждение: 2 комментария
  1. В:

    На к-175 баргузин,штатные с автосалона,ездил по тому же и так же.В голимой глине встал,толкнули,а так бы с раскачки выехал бы.Ну и какая хрен разница между баргузином,максисами,гудричами которые ат?Да практически ни какой.Я вот решил белой краской «к 175 баргузин 4*4» покрасить и тысяч 20-30 сэкономить.

  2. shina43:

    Согласен, по внедорожным характеристикам разница между АТ-шками минимальная. Но вы забываете о комфорте, коллега )) Ездил я на дубовой российской АТ-резине, потом пересел на Ханкуки АТ — разница просто небо и земля. Мягкие, аквапланирование отсутствует напрочь, по трассе мега комфортно. По бездору для ат-шек супер. С удовольствием переплатил бы еще раз, когда покупал бы. Ибо она того стоит. АТ-шки же созданы в первую очередь для комфортной езды по трассе, чего нельзя сказать об российской резине. ИМХО конечно же.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Лучшие агрессивные диски на авто
Наши рецепты — подборка литья