Шины Michelin latitude Cross — есть первый отзыв на Рено Дастер. Шикарная всесезонная резина!


Итак, товарищи водители, сегодня у нас отзыв по всесезонке Michelin latitude cross от владельца Рено Дастер. По внедорожным Мишленам у нас пока не было отзывов, так что если вы присматриваете хорошие универсальные шины на кроссовер — обратите внимание.

Шины в размере 215/70/R16, ценник, конечно, выше среднего, но уверяю вас — эти шины стоят каждой заплаченной копейки. В таком размере один баллон сейчас стоит в среднем 6500 рублей. Если сравнивать с АТ-шками других производителей, то разница практически в тысячу — полторы рублей. Эти «французики» стоят подороже.

2

latitude cross разработана для стран Европы с их мягким климатом, шина позиционируется как всесезонная, но лично я зимой предпочитаю ездить на шипах. Однако менять лето на зиму можно гораздо позже остальных, даже до 0 градусов. Ибо шина мягкая и при ноле не дубеет. Ниже не пробовал, но думаю, что и в минус она хорошо отработает. А вообще идеал АТ-резина для южных районов России.

Да и вообще, машина — французская, резина — тоже производства Франции, прям чувствуется гармония в движении))

3

Самый главный козырь Латитуда — она невероятно устойчива к истиранию. После полного сезона (лето-осень) при пробеге в 9к км шина как будто новая, износ вообще минимальный. Такая стойкость достигается за счет особого состава резиновой смеси. В общем, если вы ездите 80-90 процентов по трассе/грунтовке/асфальту и 10 процентов выезжаете на слабое бездорожье — обязательно обратите внимание на эту шину.

1

Фото рисунка протектора

Шашки протектора тут не такие крупные, как у АТ-шек других производителей, поэтому комфорт при движении по трассе очень высок. С другой стороны — даже в слабой грязи есть шанс застрять. По сути, эта шина находится где-то посередине между чистой шоссейкой и АТ-шкой.

Ассиметричный рисунок протектора подразумевает отличное поведение на всех типах дорог — сухих, мокрых, лужи, наледь, грязь и камни. Кстати, здесь имеются зимние ламели, поэтому можно смело ездить зимой, по крайней мере я застал первый ледок в начале ноября и не был удивлен, когда машина уверенно вела себя на нем. На полном приводе и головой можно вполне комфортно ездить и всю зиму.

Все плюсы резины

Итак, обобщу тут все плюсы, которые для себя отметил:

  • Очень высокая износоустойчивость
  • Отлично подходит для движения по трассе на высоких скоростях (смело 140-150)
  • Эффекта аквапланирования не заметил (выше 130 в дождь не езжу)
  • Отменная курсовая устойчивость для АТ-шки
  • Неплохо гребет по грязи (практически наравне с более известными АТ-шками, но малость все-таки им проигрывает)
  • Крепкая к пробоям, пару раз уже успел влететь, но все обошлось, хотьи удар был серьезным
  • На боковине есть защита от бордюров (если любите лазить по бордюрам, то это также плюс)
  • Для любителей ездить на всесезонке — отлично подходит, мягкая, с ламелями и хорошо копает снег (это уже с отзывов народа)

Единственное, что омрачает — это ценник, но с другой стороны — шина проходит без проблем 70-80тык км, так что она считай окупится не раз. Поэтому такие деньги платить за шину, на которой будете ездить 4-6 сезонов — думаю резонно.

В общем, реально универсальная шина, можно ездить круглый год (шина очень мягкая, не дубеет и также есть зимние ламели, не на всех АТшках они имеются). Так что ставлю твердую пятерку. Для моих условий полное соответствие моим требованиям и даже свыше. Если бы я часто катался по грязи, то вероятнее всего я бы взял АТ-шку с более крупным рисунком протектора (у друга на Шниве Ханкук Динапро АТМ РФ10, ребята это самая лучшая грязевая всесезонка, реально, но вот по трассе она шумновата по сравнению с моей латитудой).

Другие обзоры шин и дисков:
Лидер тестов - зимняя шиповка Мишлен X-Ice North 3
Чем отличаются шины Мишлен X-ice North - модели 1, 2, 3
Michelin Energy Saver - зачетные летние шоссейные шины
Оставить комментарий: