Обзор грязевой резины Contyre Expedition


Уже вот как год на форумах джиперов и любителей внедорожников бушуют страсти — появилась новая резина, которая своим внешним видом обещает радость от преодоления грязищи любой сложности. На данный момент (весна 2015) резина опробована многими джиперами, есть отзывы, фото, поэтому уже можно делать обзор и собрать воедино всю полезную информацию об этой шине.

Итак, встречайте — Contyre Expedition.
7

На форумах до сих пор идут споры, где производят эти покрышки, большинство склоняется к тому, что это наша отечественная резина. Кстати, если вы слыхали о «Победной серии УАЗ Хантер», то прощальная версия Хантера будет обута именно в Контайр Экспедишн.

Тем не менее, чаще всего пристальное внимание на эту шину обращают ниво и шнивоводы. Поскольку Contyre Expedition является прямым конкурентом уже проверенных Cordiant Off-Road. Рисунок протектора Контайра практически идентичен кордовскому.

10

Характеристики и размеры

Водителей Нивы и Шеви Нивы в стоке опечаливает отсутствие нормальных размеров резины, модификаций всего 3 (хотя появилась инфа, что уже видели в продаже такой нужный 215/75/R15). На Яндекс Маркете пока что 3 размера:

  • 215/65/R16
  • 225/75/R16
  • 235/75/R15

Что лучше — Contyre Expedition или Cordiant Offroad?

5

Очень часто сравнивают именно эти 2 шины и плюсов больше собирает именно Контайр.

Ну и само собой разумеется, для Нив и Шнив более менее подойдет именно последний размер 235/75/R15. Хотя тут не все гладко — для стоковых машин резина не подойдет, нужен хотя бы минимальный лифт с помощью пружин, как пишет народ — 5 см самый сенокос. Также, по отзывам народа, на Ниве Шевроле нужно будет подрезать уголок переднего пластикового бампера. В общем, выпустили бы производители 215/75/R15 — продажи выросли бы раза в 3-4 точно. По крайней мере я бы себе точно взял бы эти тапки, а не «Корды». Почему?

Отвечаю )) Народ опробовал Контайры после Кордов и выводы были однозначны — Экспедишн заметно лучше Кордов. Они мягче, тише, гребут ничуть не хуже, по цене чуть дешевле. И несмотря на то, что резина мягкая, она стачивается не так быстро, как думалось. Итак, плюсы:

  • Резина очень мягкая (плющить на бездоре будет удобнее)
  • Ценник вполне гуманный для MUD-резины (в среднем 4000 рублей за баллон 235-ых)
  • Неплохо балансируются (по сравнению с другими MUD-шинами)
  • Глубина протектора больше, чем у Кордов (14 мм против 12)
  • 9

  • Отлично тащат по грязи и бездорожью
  • Вес — самый главный плюс, резина очень легкая

И последний решающий аргумент в пользу Контайров — вес покрышки одного размера с Кордиантами меньше на 20-25 процентов. Поэтому и нагрузка на подвеску и трансмиссию будет меньше.

Что еще удалось выяснить? Размеры резины — они немного не соответствуют, 235-ая шина будет не 29″, а 28.5″. Плюс она немного уже и ниже по сравнению с 235-ыми Кордами (Диаметр кордов 734, а Контайров — 726 мм). Именно поэтому, как пишут бывалые, если у вас пружины не подсевшие, но даже 235/75/R15 можно будет поставить на стоковую Ниву Шевроле. Хотя тут все-таки лучше немножко машину подготовить. Ну и влезти то шины может и влезут, но на бездорожье на кочках «враскорячку» однозначно будут задевать. Поэтому лучше все-таки малость лифтануть или порезать арки. народ пишет, что придется также греть строительным феном подкрылки и вгибать их внутрь, чтобы резина не «шоркала».

А как же динамика?

Тоже актуальный вопрос, поскольку ГП (главные пары) на Ниве Шевроле штатные 3.9 и если поставить на машину еще и 235-ую резину, то по идее динамика станет заметно хуже. Я вот сейчас езду на 215/75/R15 и машина «тянет» заметно хуже по сравнению со штатными колесами. А если поставить 235, так вообще будет атас полный.

Однако все не так плохо, как кажется. Динамика ухудшается не значительно, а все потому, что покрышки реально легкие. Вес решает! А если поставить их еще и на легкие кованые диски, то и вообще разницы не заметите.

Фото — Нивы Шевроле на Контайрах 235/75/R15

Что и говорить, Нива Шевроле на 235-ых колесах смотрится просто шикарно, а уж злющщий протектор только добавляет брутальности. Ну и само собой — проходимость на таких тапках замечательная. (Фотки с сайтов драйв2.ру и chevy-niva.ru)

3

11

4

6

12

5 Комментариев:
  1. Алексей:

    Резина просто огонь — до неё ездил на Кордах, они заметно жестче. Контайр — это нечто, по грязи просто шикарно, да и размер 235 дает прирост в дорожном просвете. Для стоковых Шевиков очень желательно, чтобы выпустили размер 215/75/R15, ибо 235-ый размер требует слишком уж многих переделок (если все делать по уму). Просто я изначально готовил шевик под 235-ые Корды и потом услышал про Контайры и решил попробовать их, когда Кордики закончатся. И ничуть не пожалел — комфорта по трассе прибавилось в разы, они мягче и протектор чуть глубже. В общем — рекомендую попробовать!

  2. Сергей:

    Вчера купил себе. 215\65 r16
    Мерил 235\75 r15 — влезли в неподготовленную шевроле ниву. Но!
    Задние брызговики мешают при хорошей кочке и загрузке, их просто вырвет, 1-2 см максимум. Грязь будет забиваться там.
    До этого ездил на каме флайм, скажу разница сразу видна. Раньше по колее асфальтной таскало, щас прямо как ни крути. Гул есть на 20-30 км потом пропадает, за 100 пока не гонял. Не было времени. Брал сразу с дисками литыми, смотрятся красиво и внушает доверия залезть по уши в …..
    Будут новости дам знать.

  3. shina43:

    Спасибо за отзыв, Серег. Значит 235-ые на бездоре в свесах будут цеплять. Под них нужно малость лифтовать значит? А передок что вообще нормально подходят?

  4. Сергей:

    Поставил контайры в четверг на непоготовленный шевик, единственное подрезал углы на бампере, низ подкрылка закрепил на саморезах к бамперу, и все)) прирост в дорожном просвете виден сразу ( машина выросла )) проходимость на порядок выросла)) мокрая дорога, разливы реки и пески… теперь ничего не препятствует ))))

  5. shina43:

    У двоих моих друзей шнивоводов уже стоят Контайры Экспедишн — сказать, что они безумно рады — это ничего не сказать )) Резина реально крутая, легкая и мягкая, Кордики просто нервно покуривают в сторонке. По проходимости практически одинаково, но вот по трассе разница — небо и земля.

Оставить комментарий: