Отзыв о всесезонных шинах TOYO OPEN COUNTRY H/T 265/70R17 113T M+S


Шины установлены на автомобиле Lincoln Navigator V8 5,4 2001 года выпуска. Масса 2500 кг. Пневмо-подвеска, полный привод. Штатный размер для этого автомобиля 255/75R17.

Штатное давление: передние колеса 2,21 кг, задние колеса 2,62 кг. Подобрал по шинному калькулятору всесезонные шины TOYO OPEN COUNTRY H/T P265/70R17 113T M+S. Подошли идеально.

1

При монтаже с балансировкой проблем не было. Регион использования – Крым, поэтому использую круглый год. Разброс температур от +35 летом до -12 зимой. Эксплуатирую два года. Принципиальной разницы в ездовых ощущениях зимой и летом нет.

Летом немного мягче, но на управляемость это не влияет. Зимы в регионе малоснежные, поэтому зимняя эксплуатация в основном на мерзлом асфальте. Попадал на гололед, несколько раз приходилось ездить по снегу, как по мерзлому, так и по мокрому. Критических отклонений в управляемости не заметил.

Общие впечатления от езды – очень предсказуемая управляемость, как для такого высокого профиля. Отличная тяга на асфальте. При мощности двигателя 305 л/с пробуксовки нет даже при резком старте. Торможение на твердую четверку, все-таки слишком большая масса. На сухой дороге ABS не срабатывает. Колею не замечает. Комфорт ниже среднего.

фото 2

На ровном асфальте идеально, шумность низкая. Дефекты дорожного покрытия с острыми краями воспринимает жестко, автомобиль становится тряским. Плавные бугры и ямы отрабатывает комфортно, например, «лежачих полицейских» можно проезжать ходом.

рисунок протектора фото

Для улучшения комфорта на незагруженной машине сбрасываю давление на 0,2 кг, становится ощутимо мягче. Если при повышении температуры окружающего воздуха давление поднимается на 0,2-0,3 кг – автомобиль становится очень жестким.

Расход топлива при переходе с предыдущей резины Bridgestone Dueler A/T такой же размерности уменьшился примерно на 1 л.

Разберем по разным условиям эксплуатации

  • Лето, сухой асфальт. Управляемость отличная, комфорт приемлемый только на идеальном асфальте. Разгон без пробуксовки, торможение не вызывает срабатывание ABS.
  • Лето, мокрый асфальт. Управляемость терпимая, в занос не попадал ни разу. При резком старте с места — кратковременно срывается в пробуксовку. Торможение с ABS, но не критично. Необходимо держать увеличенную дистанцию.
  • Лето, дождь – ливень. Управляемость лучше, чем просто по мокрой дороге. Аквапланирования не замечал, сказывается большая масса автомобиля. Разгоняется и тормозит так же лучше, чем на мокром асфальте без дождя.
  • Зима, сухой асфальт. Такое впечатление, что это лучшие условия эксплуатации. На асфальте стоит, как вкопанный, только жесткость выше, чем летом.
  • Зима, снег – гололед. При разумном скоростном режиме едет вполне предсказуемо. В горку на полном приводе стартует без пробуксовки. Тормозной путь большой, но предсказуемый. При крымских условиях эксплуатации не требует перехода на зимнюю резину.
  • Бездорожье – разумеется легкое, не тот автомобиль. По грунтовке идет мягко, комфортно. Можно не снижать скорость. Пологие ямы не замечает. По каменистой горной дороге тяга хорошая, на камнях не буксовал ни разу. По мокрой траве едет уверенно, немного «плавает» на высокой скорости. Понятное дело, тормозной путь запредельный. Раскисший грунт на небольшой скорости преодолевает. При разумном подходе вполне хватает сцепных свойств протектора.


Общий вывод

Резина вполне достойная, для повседневной эксплуатации на внедорожнике подходит. Хороша на трассе с качественным покрытием. Если большую часть времени проводить в городе, на асфальте среднего качества – лучше взять резину помягче.

Другие обзоры шин и дисков:
Toyo Proxes CF2 - шикарная летняя резина, Япония рулит - отзывы народа
Оставить комментарий: