Обзор шины класса MUD — Йокогама Геоландер МТ


Вчера с сыном изучали географию. И спросила «кроха». Откуда в Японии может взяться грязь, если она расположена на островах? А они еще умудряются выпускать модели «мудовых» покрышек. Таких, как Yokohama Geolandar M/T+.

фото 1

Доступные размеры Геолендера

• По дискам- 15-17 дюймов.
• По ширине — от 265 до 318.
• В профиле — от 70 до 80.

Стоит отметить, что покрышка представлена в размерах как американской метрики (в дюймах), так и в более привычной для нас европейской (в мм).

Описание резины

Обновленная версия этой модели внедорожной покрышки. Ее конструкция характеризуется наличием двух слоев каркаса из полиэстера сверху покрытых парой слоев нейлона. А выше них шина усилена двойным кордом из стали.

Новая версия имеет широкую плечевую зону с более массивным скошенным протектором. Что в свою очередь усиливает устойчивость покрышки в этой области к воздействию механических факторов и ее проходимость на неоднородной почве.

8

Боковой рисунок стал более рельефным. Вследствие чего значительно повысилась поверхность бокового сцепления. В преддисковой зоне резина получила два защитных бортика (верхний и нижний). Благодаря их применению намного увеличилось устойчивость к боковым ударам.

2

Протектор рабочей части с направленным рисунком имеет между блоками дополнительные канавки. Что во многом усиливает сцепления. На фото ниже Йокогама слева, а справа — Форвард Сафари, тоже весьма популярная резина для бездорожья.

6

В центральной части покрышка разделяется на две части генеральной канавкой, стенки которой выполнены в виде ступенчатого каскада. Такое решение позволяет увеличить площадь внутреннего протектора в центральной его части, усилить цепкость контакта с почвой и улучшить отведение влаги. Также это позитивно сказывается на курсовой устойчивости автомобиля, значительно увеличивая стойкость к боковому раскачиванию.
Значительно повысилась ширина канавок между блоками протектора в плечевой зоне. Что позволяет также увеличить зону контакта и обеспечить хорошую самоочищаемость покрышки.

Дополнительно грязевая модификация данной модели получила новый резиновый состав. Благодаря чему продлена «живучесть» покрышки при постоянном ее использовании.

3

Ну, выглядит этот «япошка» на самом деле неплохо. Хорошо просматривается ее инновационность. Чего только стоит использование каскадности в канавке по центру. Вот сейчас и посмотрим, чего это стоит.

Тестирование по бездорожью

По результатам заездов, эта модель заняла лишь четвертое место из 4 возможных. А уступила она таким покрышкам, как BFGoodrich Mud Terrain, Maxxis Bighorn и Goodyear Wrangler MTR.

При этом «японец» показал самую лучшую устойчивость на асфальте по сравнению с остальными.
Но зато при зачетных заездах по главной стихии (внедорожью) проявил себя хуже остальных. Особенно на глиняной дороге. Тогда автомобиль пришлось даже вытягивать из мокрой глиняной «ванны». Также отмечалась излишняя мягкость покрышки сбоку.

Видео — джип шпарит по грязищи на Геоландерах МТ

Отзывы джиперов

Многие отзывы лишь повторяют результаты тестов. Отмечается хорошая курсовая устойчивость Yokohama Geolandar на асфальте по сравнению с остальными «гряземесилками». Причем даже на резких виражах. Во многом это удобно. Не потребуется каждый раз терять время на «переобувку».

7

По грязи и камням едет отлично. Глина может немного задержать автомобиль. Но если «боковухой» будет помогать, то быстро «выберется».

1

По снегу «прет как танк». Но сначала нужно «стравить» немного воздух. На лед лучше не выезжать. Никакой управляемости.

Некоторым «не по нраву» плохо защищенная боковина. Из-за своей мягкости ее может проколоть даже ветка.

В принципе удобный и достойный вариант для нашего бездорожья, хотя за эти деньги можно подобрать что-то более подходящее для грязи. А вариантов просто масса.

Другие обзоры шин и дисков:
Пару слов о зимних шинах Йокогама IG35
Обзор шипов Йокогама F700Z
Yokohama Blu Earth AE01 - отзыв о шинах на Хендай Гетц
Yokohama IG35 шип - третья зима пошла, а резина тащит!
Оставить комментарий: