Сильверстоун Экстрим — король бездорожья

Может ли быть что-то хуже, чем узнать, что ваша резина производится где-то в Китае, Тайвани или Малайзии? С ужасом спрашивают себя начинающие водители либо те, кто ни капли не интересуется нынешней обстановкой «в резиновой» отрасли. И для того чтобы это доказать, возьму на себя право убедить вас – даже шины с Малайзии отличаются, как говориться, «умом и сообразительностью». И перед лицом Фемиды, на нашем суде, выступит малоизвестная Silverstone MT-117 Xtreme. Малоизвестная, конечно, обычным водителям, но только не тем, кто любить «месить» грязь. Уж кто-то, а настоящие джипперы Сильвера знают, как облупленного. Могут издалека узнать по рисунку протектора.

О производителе

Малопопулярная компания, которая имеет свой узкий круг товаров, в то же время экспортирует свою продукцию в 60 стран мира. Завод Сильверстоун расположен в Малайзии и принадлежит гиганту шинной индустрии Toyo Tire & Rubber. Известность приобрели в 1989 году, иногда «выстреливая» разработками вроде МТ – 117, которые в итоге и покоряют определенных покупателей.

Но как такой маленькой компании удалось добиться успеха во всем мире? Дело в том, что Silverstone является официальным поставщиком своей продукции на соревнования «Формулы-1» и десятки лет спонсирует всевозможные гоночные соревнования. На основе этого инженеры завода получают ценную информацию относительно своих разработок. Гонки дают возможность анализировать и изучать преимущества и недостатки своей продукции в условиях жары, грязи снега и профессиональных треков, делайте выводы! Затрачивая много ресурсов на различного рода соревнования, завод получает бесценные знания и понимания того, как именно нужно делать покрышки, на что делать особый акцент, а какие моменты опускать. Благодаря этому имеем достойного производителя качественной резины.

Теперь плавно переходим к анализу и разбору по частям самой покрышки Silverstone MT-117 Xtreme. Зайдем издалека.

Цены

Сразу посмотрим все то, что нам предлагает сегодняшний рынок. Маркировка данных шин идет в дюймах.

R15 – 31×10.5 ~ 11000 руб., 33×10.5 ~ 12500 руб., 35*11.5 — 13400 рублей.

R16 – 31×10.5 ~ 11000 руб.; 33×10.5 ~ 12500 руб.; 35×10.5 ~ 13500 руб., 35*11.5 — 13500 руб.

Опять же, это средние цифры на основе анализа нескольких популярных магазинов. Но и найти эту резину достаточно непросто, поэтому будьте готовы «попотеть» во время поиска и приобретения. Да и цены существенно подорожали за последний год, практически в полтора раза. Видать, спрос есть, а значит, можно и цены приподнять, все равно брать будут ))

Описание и сравнение Сильверов с «ближайшими» конкурентами

В нашем случае сразу хочется начать со сравнения, поскольку большинство водителей сравнивают ее с «братом-близнецом» Simex Extreme Trekker. В процессе сравнения можно получить полную информацию о самой Silverstone. Оба экземпляра сделаны в Малайзии и тут не поспоришь, а вот интереснее ниже.

Протектор Симекса пропитан Малайзийской культурой, смотришь на протектор, а видишь насекомых вместо ламелей, которые извиваются по всей площади колеса. Наверно, в их стране это шины №1 по красоте. Вот он — протектор Симекса:

У Сильверстоуна все более аристократично и сдержано. Протектор убойный с современным дизайном, заметно, что западный мир повлиял на разработку. Боковые грунтозацепы у Симекса визуально кажутся шире, что делает ее более «простой» и относит к разряду «тракторных». Фото протектора Сильвера:

Согласен, когда придется тонуть в грязи или глине это хорошо, но помните, что выезжая из гаража до глины еще доехать нужно, в этом плане Сильвер будет благосклоннее. Вы же не хотите чувствовать себя на дороге как хрустальный бокал в стиральной машине?

Центральная канавка Симекса безнадежно «тощая», а вот Сильверстоун имеет полноценное центральное «обеспечение», если так можно выразиться. Уже представляю, как она вытесняет все на своем пути и глина лезет через все щели, позволяя мне почувствовать себя эдаким Моисеем, разводящим лужи грязи. Да…ляпота, все, хватит фантазировать.

Подводим короткий итог этого сравнения:

Simex Extreme Trekker – более ранняя версия Сильверстоуна, его учитель, прародитель и эталон. По сути своей, резина для «танкистов» и отвязных «джиперов», любящих действительно серьезные испытания. На трассе ведет себя, как все остальные экстремальные, лучше не гнать, а то растеряете все что везете, в том числе и сами потеряетесь. Износоустойчивая, достаточно жесткая. Но представители семейства «Pajero» утверждают, что не сильно она и жесткая.

Silverstone MT-117 Xtreme – усовершенствованная версия Симекса, ее последователь, кумир и превзошедший «мастера» вариант. Резина более легкая, лучше сбалансирована, «одомашнена» и готова к эксплуатации не только на бездорожье, но и в урбанизованном обществе. Сохраняет в себе все прелести грязевой экстремальной резины, но в более практичной и удобной форме. Создает о себе впечатление «убийцы с ангельским лицом».

Надеюсь, вы уже имеете некоторое представление об этом продукте, но картина еще не полна красок, дополняем и насыщаем ее дальше!

Плюсы Сильвера:

• Не такая жесткая, как многие из разряда экстрим, и этим очень гордится ее производитель.
• Объемные боковые грунтозацепы – с грязью и глиной резина справляется более чем хорошо, но не отлично. Прекрасно контролирует движение в «колеи». Мелкие камни разметает на «ура».
• Толстая и прочная боковина – даже у ее «сестры» Silverstone MT-117 Sport не все так хорошо.

Конечно же предоставлю фото обеих 117 покрышек — слева «Xtreme», справа — версия «спорт».

Так что если решили брать Сильвера, то не ошибитесь, для «грязевых замесов» больше подходит «Экстрим», ибо по чаче она выгребает в разы лучше.

Минусы

• Быстро точится.
• Плохо ведет себя на рыхлом снегу, песке.
• Не профессионально было бы говорить о ее шумности и т. д.
• Небольшие расхождения с заявленными размерами на 1-2 дюйма, но это редкость.

На УАЗ’ы, Ниссаны ставится за милую душу, главное понять, что именно эта резина вам нужна, взвесив все за и против. Сравнивать эту резину с боггером не считаю нужным, поскольку боггер вообще отдельная история и тут всего не упомянуть, чернил мне не хватит. INSATURBO Special Track еще один клон, имеющий большой вес, плохо балансируется и сама конструкция колеса не очень надежна. Вот резина ИнсаТурбо — с первого взгляда даже не отличишь от оригинального Сильвера:

Видео — Уаз на Сильверах в жесткой грязи

Отзывы

Как уже писалось выше, резина зарекомендовала себе неоднозначно. Перешерстив необъятные просторы интернета, я нарыл кое-что интересное. Некоторые говорят, что и в зной и в стужу резины лучше нет, другие все-таки склоняются к тому, что по снегу не очень.

Зато одно радует, практически ни одного отрицательного отзыва, кроме непопадания с размерами, но я думаю, для настоящих ценителей суровой и надежной резины это не проблема. Кстати, общался на форуме с водителем, у которого за плечами 40-ка летний стаж вождения. Что не странно, про удивительные и чудесные способности он мне не рассказывал, но резину одобрил и оценил на твердую четверку.

Как по мне, резина более чем достойная и ей можно довериться. Качество, срок службы и надежность данных шин не оставят вас равнодушными как к самой резине, так и к ее производителю. Ну и напоследок насладимся качественными фото установленного Сильвера.

Очень суровая резина для настоящего бездорожья. Выглядит шикарно, а по грязи выгребает еще лучше. Многим, конечно, она не по карману. Зато те, кто накопил на новые шикарные «тапки» для своего внедорожника, ждут не дождутся весны, когда поля раскиснут и появится настоящая грязь, в которой можно будет проверить способности своего железного коня, обутого в экстремальную грязевую резину Сильверстоун.