Один знакомый эстонец русского происхождения напрочь позабыл о прелестях своей коренной родины. Настолько оевропеился, что не сразу мог понять, почему в его автомобиле через несколько недель эксплуатации в России начала барахлить подвеска. А когда понял, что всему виной наше дорожное покрытие, а точнее его отсутствие, то удивился, что у нас есть любители внедорожья. Ведь у нас это внедорожья под самым носом, а мы едем куда-то за еще большей непроходимостью. Но чтобы покорить эту «стихию», нужно правильно «обуть» своего «железного коня».
Самое главное о шинах для полного бездорожья
Все модели выпускаются без маркировки. Рисунок протектора глубокий и крупный в виде «елочки», схож с рисунком тракторных. Благодаря высоким «бортам» не забиваются грязью. При правильной эксплуатации служат очень долго.
Как правило, по весу намного тяжелее всех остальных видов шин. Поэтому при неправильном подборе может значительно пострадать подвеска автомобиля.
О скоростных показателях внедорожника, «обутых» в такую резину, не принято говорить вообще. Скорость была принесена в жертву проходимости. Причем на асфальтовом покрытии эти шины издают значительный звуковой эффект и могут даже вызвать «недовольство» со стороны «лиц в погонах».
Также стоит обратить внимание на правильный подбор по диаметру, который не всегда соответствует написанному. Секрет этого кроется в физических свойствах используемой резины. Дело в том, что величина, нанесенная на колесе, эталонна лишь при определенных температурных показателях. То есть, при повышении температуры окружающей среды эта величина может увеличиться на несколько миллиметров. А этого может быть достаточно, чтобы колесо при преодолении больших ухабов, терлось об защиту.
Любителям сельскохозяйственной экзотики
Среди экстремалов-внедорожников ходит миф о том, что якобы тракторная резина как нельзя лучше подходит для легковых внедорожников. Но это не совсем так.
Тракторная шина имеют ряд недостатков, из-за которых ее использование нецелесообразно:
- Очень твердая и тяжелая.
Даже при уменьшении в ней давления все равно остается твердой. Это подходит только при преодолении твердых участков суши. При пересечении мягкого грунта или зыбучих песков, если немного нажать на педаль газа, то машина мгновенно закапывается.
- Несоответствие диаметра диска.
Автомобильный диск, как правило, по диаметру меньше тракторного. Поэтому при первых больших нагрузках шины начинают проворачиваться на дисках.
- Частое бортирование.
Из-за наличия в тракторном колесе камеры при малейшем проколе вам придется бортировать колесо. Плюс к этому такая запаска весит намного тяжелее обычной и затрудняет весь процесс замены колеса.
Обзор самых популярных моделей шин для внедорожья
Interco Super Swamper.
Компания является признанным мировым лидером в производстве шин для настоящего бездорожья. Эмблемой этого производителя украшены костюмы многих прославленных команд. Их машины, «обутые» в эти шины не раз занимали первые места на различных авторалли мира.
Изюминкой этой модели является фирменный протектор TSL. Модель с таким протектором оптимально подходит как для движения по твердой почве, так и пересечения участков с более мягким грунтом.
Модель Irok больше приспособлена для езды по песку и рыхлой земле. При движении по асфальту очень быстро изнашивается.
В профессиональном спорте используется в основном модель Bogger. Протектор схож с тракторным, но материал колеса настолько эластичен, что в приспущенном состоянии внедорожник в таких шинах способен на многое. При этом грунтозацепы полностью утоплены в почву.
Движение в такой «обуви» по трассе выйдет себе дороже. Цена одного колеса большого размера составляет около 800$. Поэтому дешевле внедорожник, «обутый» в такие шины, к месту покорения бездорожья доставлять на автоэвакуаторе.
Нежелательно передвижение в таких шинах по снегу и льду. Из-за плохой управляемости делать это очень опасно.
Simex Extreme Trekker
Резина идеальна для туристических поездок по бездорожью. Обладая всеми преимуществами Interco, она в тоже время более приспособлена для езды по асфальту благодаря нескольким дополнительным рядам шашечных протекторов посередине колеса.
Перед тем как выезжать на трассу, давление в таких шинах накачивают до 3 атмосфер. В результате рабочая «внедорожная» часть протектора почти не касается дорожного покрытия и не изнашивается.
BFGoodrich
Модель MUD TERRAIN T/A KM2 обладает такими техническими особенностями:
Имеет усиленную боковину (нити корда направлены вбок).
Плечевые грунтозацепы имеет агрессивный протектор — увеличивает сцепление при пониженном давлении в шинах.
Боковины с усиленными блоками — дополнительная защита шин.
Модель ALL TERRAIN T/A KO обладает такими особенностями:
Долговечность и износостойкость.
На 20% рассчитаны для езды по дороге, а на 80% по бездорожью.
Подходят для езды по песку и мягкому грунту.
Благодаря высокому и сложному рисунку протектор обеспечивает максимальную сцепку с землей.
Выводим истину
Выбор обуви для внедорожника очень важный шаг. Большинство профессионалов сходятся в одном, что покупать внедорожные шины малоизвестных марок не стоит. Иначе получится, что поскупились и переплатили дважды. Лучше приобретать колеса проверенных марок. Тем более, что разброс цен между качественным товаром и всем остальным «ширпотребом» составляет всего 40-60 %. Зато вы будете уверены в том, что ваш автомобиль качественно относит эту «обувь» не один сезон.
