Одним из главных признаков характера мужчины, которую часто женский пол путает с неряшливостью, является консерватизм. Он проявляется во всем: в нежелании изменять проверенным столетиями жизненным принципам, поменять изношенные за пять лет джинсы, положить на место лежащие неделями носки под кроватью.
И пусть наши жены в один голос кричат, что это лень и разгильдяйство, но мы с вами, мужики, знаем, что это всего лишь проявление консерватизма. Все это к тому, что как не хочется настоящему мужчине покупать новые джинсы, так же и не хочется порой менять резину на своем автомобиле. Но приходит момент, когда это просто необходимо сделать.
Когда наступает этот «долгожданный» момент?
Главным критерием для определения износа шин является высота протекторного рисунка. Этот же фактор учитывается многими при приобретении подержанных автомобильных покрышек.
Для понимания всей ситуации нужно четко уяснить, что при определении степени изношенности протектора нужно брать во внимание его первоначальную высоту. То есть в зависимости от вида шин этот показатель будет изменяться. Например, летняя скоростная резина имеет высоту рисунка протектора в 6-8 мм.
Тогда как эта же величина на зимней скандинавской резине будет составлять от 9 до 11 мм.
Критическим значением износа протектора шины считается для летней резины величина его высоты менее 2 мм, а для зимней менее 4.
Для ручного способа измерения глубины износа шинопротекоторов используется специальный инструмент, который можно приобрети в любом автомагазине.
Виды износа покрышек
Если при самостоятельном измерении высоты рисунка колеса вы столкнулись с ситуацией, когда на разных участках эта величина кардинально разнится, то нужно все результаты замеров тщательно проанализировать.
- Глубина краев больше, чем посередине колеса
Это значит, что шина в процессе своей эксплуатации большую часть времени была перекаченной. То есть давление воздуха в колесах было выше предельной нормы. И поэтому рисунок посредине шины поддавался большей нагрузке, а боковой из-за увеличения общего объема ската почти всегда находился выше дорожного покрытия. Если речь идет о покупке подержанной резины с таким рисунком, то лучше воздержаться от ее приобретения.
- Глубина краев меньше, чем середина колеса
Просматривается обратная зависимость. Такой скат эксплуатировался в основном в недокачанном состоянии, при котором боковые протекторы изнашиваются сильнее, чем центральные. Эта резина еще пригодна для дальнейшего использования. Но износ измеряется по минимальному значению глубины.
- Если один из крайних протекторов стерт больше другого
Скорее всего, что такая резина стояла на автомобиле с неисправной подвеской и без правильной регулировки развала-схождения колес.
При эксплуатации на «здоровой подвеске» через некоторое время рисунок выравнивается. Показатель износа рассчитывается по минимальному значению.
- Неравномерный износ протектора по окружности
Наблюдается при очень частом резком торможении и разгоне. Такой режим эксплуатации приводит к деформации общей формы резины и высоким показателям дисбаланса, который очень трудно убрать.
Такая автомобильная шина не пригодна для дальнейшего использования.
- Разный износ рисунка шин одной оси
Скорее всего, эти скаты из разных комплектов или из «запаски». Если даты изготовления и номера партий на шинах не совпадают, то, скорее всего, оно так и есть. Иначе на автомобиле была неисправна подвеска.
Если разница между минимальными величинами измерения глубины протектора составляют более 1 мм, то такую резину в паре спереди использовать не рекомендуется из-за большой вероятности заноса вбок.
Системы индикации износа от производителя
Для наглядного понимания можете посмотреть видео, где знающий автовладелец объясняет по примере реальной покрышки, что к чему:
Многие из известных производителей автомобильных шин в своих изделиях для индикации уровня износа резины применяют несколько способов:
Индикаторы износа
Представляют собой маленькие резиновые блоки на протекторе высотой около 1. 6 мм. Расположены на дне продольных канав рисунка. Если уровень внешних краев протектора сравнялся с высотой сигнального блока, то это говорит о том, что высота рисунка резины достигла минимально разрешенного минимума. Значит, пришло время замены автопокрышек.
В некоторых моделях используются дополнительные индикаторы, расположенные на поверхности шин. Их полное исчезновении (стирание) информирует об уменьшении оптимального качества сцепления протектора при езде по мокрой поверхности дорожного покрытия.
Индикаторы в виде цифр
Используется такими компаниями-производителями, как Nokian и Matador. Их принцип заключается в нанесении на протектор рисунков в виде цифр, обозначающих глубину износа. То есть полное стирание одной из них означает, что высота протекторов на данном скате уменьшилось до уровня значения, равного самой большой цифре. Проще говоря, если остались на шине только двойки, а остальные цифры стерлись, то нужно срочно покупать новые колеса. Особенно этот тип индикации пришелся по вкусу нашим служителям «жезла и радара».
