Если при езде в салоне вашего авто во всю слышно клацанье зубов водителя и пассажиров, да такое, что заглушает рев мотора и музыку, доносящуюся из динамиков, то скорее всего вы забыли включить печку в салоне. Если дело обстоит летом в жаркую погоду, то всех пассажиров лихорадит от качества дорожного покрытия. Но в большинстве случаев причиной не попадания «зуба на зуб» является слишком высокое давление в шинах. А какое оно, правильное давление воздуха в колесах автомобиля?
Как влияет «накачанность» шины
Оно влияет не только на комфортность езды. От правильного объема воздуха, закаченного в колеса, зависит множество аспектов.
- Безопасность передвижения.
При недостаточном давлении автомобиль становится менее управляем, медленнее реагирует на повороты руля. Неравномерно распределенное, а точнее разное во всех колесах давление может привести к заносу автомобиля в сторону с меньшим давлением воздуха в шинах. Это очень опасно и может закончится при резком повороте опрокидыванием.
Небезопасным является также и чрезмерная «накачанность» автомобильных шин, даже если показатели давления во всех колесах будет одинаковыми. В перекаченном состоянии увеличивается риск разрыва автопокрышки при резком наезде на крупное препятствие во время езды. Это происходит из-за резкого скачка показателей давления до критических пределов, при которых материал автопокрышки (камеры) не выдерживает и лопается. Уровень последствий зависит также и от скорости передвижения авто в момент разрыва. Наихудшим исходом может стать перекидывание автомобиля.
- Срок хождения автопокрышек.
Если давление в шине недостаточно или наоборот избыточно, то это приводит к неравномерному изнашиванию рисунка протектора. При долгосрочной эксплуатации в недокачанном состоянии быстро изнашиваются протекторы по бокам.
При долгой езде на перекаченных шинах сильнее стирается рисунок протектора посредине ширины покрышки. И в том и в другом случае срок хождения автомобильной резины снижается в разы. Причем первый вариант наиболее ощутим для зимних покрышек, особенно для шипованной резины.
Так какое оно — это «правильное» давление?
Оптимальные показатели указываются как на самих шинах, так и производителями автомобилей. При использовании «родного» размера колес, указанных в технических характеристиках автотранспортного средства, следует пользоваться рекомендованными показателями от производителя автомобиля.
В процессе разработки концепта будущего авто, а точнее на этапе «подгонки» его до оптимальных показателей, учитывается и размер колес. Если на автомобиле стоят колеса другого диаметра или ширины, то целесообразно следовать показателям, указанным на покрышках.
Влияющие факторы
Температура окружающей среды.
Колебание температурных показателей от перемены погодных условий также влияют на давление внутри шин. Например, если шину 175/70R13 накачать до двух бар при температуре воздуха + 5, то при повышении ее до +25 давление в шине подскачет на целых 0. 8 бар до 2. 8. А такие температурные перепады в наших краях не редкость.
Загруженность автомобиля.
В техническом паспорте авто указаны рекомендуемые показатели давления в шинах с учетом веса одного водителя. Реже учитывается масса еще двух пассажиров. При увеличении перевозимого груза автомобилем увеличивается и шинное давление. Поэтому измерения следует производить в загруженном состоянии автомобиля.
Если не учитывать этих двух факторов, то разность в измерениях давления может достигать от 1 до 1. 5 бар. Из этого значит, что давление нужно проверять при полной загрузке автомобиля. При этом следует также учитывать колебание температуры внешней среды под действием погодообразующих факторов.
Для того, чтобы понять, как же важно соблюдать нормированное давление в шинах, рекомендую посмотреть ролик от «Главной дороги».
