Смотря на обложки глянца, я понимал, что недотягиваю до изображенных там мачо и наполовину. А девушку полюбил очень красивую, умную. Да к тому же экстремалку. Вот тут я надолго и задумался, как завоевать ее «бурлящее сердце».
Как «мудовая» резина соединяет сердца (начало)
Бродя по просторам сети, я «споткнулся» на объявлении о продаже старенькой Нивы, но которая на фото выглядело так круто, что «запихивала за пояс» по экстремальности внешнего вида все иноземные внедорожники вместе взятые. И все это лишь потому, что обута Нива была в шины для бездорожья.
Для полного понимания нужно уточнить, что все покрышки для автомобилей в зависимости от типа покрытия дороги делятся:
- Шоссейные.
- Универсальные — обозначаются как «AT» («All Terrain»), то есть для любой дороги. На вид не сильно впечатляют и не придают автомобилю агрессивного вида.
- Грязевые — обозначаются как «MT» («Mud Terrain»), то есть для грязи. Вот это уже на самом деле настоящая «мужская» резина. Имеет более жесткий и экстремальный вид протектора.
- Внедорожная — эти покрышки для тех, кому совсем уж адреналина не хватает. Класс HT — экстрим то бишь.
Особенности моделей грязевых и внедорожных покрышек
Грязевка – «зубастая», имеет более агрессивный протектор по сравнению с шоссейными образцами. Как правило, его части массивные и для лучшего самоочищения от набивающейся грязи расположены на более дальнем расстоянии между собой. Кроме этого боковины такой покрышки имеют дополнительную защиту, и выходящий сюда протектор для лучшей проходимости. Этот «зубастый» рисунок дает возможность преодолевать такие «грязевые ванные», из которых не может выехать даже трактор.
Такая резина не очень подходит для быстрой езды. Поэтому индексы предела скорости «мудовых» покрышек редко превышают предел 160 км/ч (от «L» до «Q»). Да и в условиях асфальта на них управляемость ухудшается.
Грязевые шины являются летней резиной. Из-за вязкости материала «мудовки» на морозе становятся дубовыми и поэтому плохо цепляются протектором за зимнюю дорогу.
Внедорожные модели — профессиональные экстремальные шины, отличаются более резким и объемным протектором. Его блоки выше и находятся вдалеке друг от друга. Резина массивна сама по себе и практически непригодна для передвижения по обычной дороге. Такая езда чревата быстрой изнашиваемостью шины и практически полным отсутствием управляемости. Из-за этого машину приходится «переобувать» прямо возле бездорожья.
Пределы скорости здесь жесткие (до сотни). Зато индексы нагрузки более весомые. Например, ставшая культовой для всех авто экстремалов резина Super Swamper TSL Bogger имеет предел нагрузки в 1750 кг.
Установка таких покрышек требует предварительного тюнинга автомобиля в виде усиления подвески. Иначе «внедорожная» просто вырвет обычную подвеску с корнем.
Зато езда на этом автомобиле никого не оставит равнодушным. Если одолевает осенняя хандра или депрессия, то «покатушки» на такой резине по «откровенному» внедорожью лучшее лекарство. Проверено на себе!
Как MUD резина соединяет сердца (продолжение)
В общем, купил я эту Ниву на проходимой резине и покатил к своей возлюбленной. А вскоре мы сыграли свадьбу.
Кстати, из ЗАГСа и роддома я жену забирал тоже на этой старенькой Ниве. Да откровенно говоря, и ребенка мы тоже сделали в ней посреди опушки леса! Лесник потом еще долго удивлялся, как мы туда заехали.
А для заинтересовавшихся дальше в разделе вы сможете найти описание самых крутых и известных моделей грязевой и внедорожной резины, сближающей любящие сердца. Проверено на себе!
Форвард сафари
|
Сильверстоун Экстрим 117
|
Simex Extrime Trekker |
Фбел 160
|
Interco Bogger Super Swamper
|
Китайские «экстрим» шины
|
