Dunlop Graspic DS 2 на Mitsubishi Lancer


2008 год стал судьбоносным в моей карьере автовладельца. Я купил свою первую иномарку – Мицубиси Лансер 2.0 на ручке. Достоинства автомобиля и преимущества по сравнению с отечественными машинами, которых к тому времени уже побывало четыре, я оценил быстро.

мицубиси лансер

Но был один существенный минус – цена. Машина приобреталась в кредит и пришлось себя во многом ограничить. Я отказался от сигнализации, радара, парктроника, различных тюнинговых приблуд, потому что на горизонте уже маячила ее величество зима. Подарить комплект зимней резины в салоне отказались и все оставшиеся небольшие деньги пошли в бюджет будущей покупки.

Дефицит средств ограничивал меня в выборе шин. Но российские шины решил не брать сразу. Никакого негатива по отношению к ним я не испытываю, просто на иномарку решил поставить шины импортные.

Первым делом залез в интернет на сайт клуба лансероводов и перелопатил все комментарии. Все шины, которые там обсуждали, не подходили мне по причине своей дороговизны.

Именно тогда мне впервые и пришла в голову мысль о «липучках». Никогда раньше я на них не ездил и мало что о них знал. Знал только, что на них нет шипов. Никто из знакомых не смог поделиться опытом эксплуатации – все ездят на шипах. И мне посоветовали не валять дурака – Россия, мол, северная страна. Только вот на прошлый новый год, помнится, дождь шел. Да и дороги почти всю зиму или чистые или в какой-нибудь каше. Плюс все-таки опыт вождения солидный, многие аспекты зимней езды мне знакомы. Решил попробовать поездить на «липучках».

резина на лансер

К этому времени я уже начитался, знал, что такое ламели, для чего они нужны, прочел ТТХ и результаты сравнительных тестов в разных автожурналах. По тестам выходило, что ездить все-таки нужно на шипах.

Но решение уже было принято. Выбор фирмы производителя был не оригинальным – я выбрал Dunlop. Летняя резина именно этой фирмы стояла на автомобиле при покупке. Не стал экспериментировать и с размером – взял родной 205/60 R16. Модель Dunlop Graspic DS2. При покупке первым ощущением было – какая мягкая резина.

протектор

graspic ds 2

3

Переобулся, когда на улице стало стабильно +5-7°. При этом не было еще и намека на снег. Дороги были чистые и сухие. Первым открытием стало то, что липучки тоже шумят, хотя шипов нет. Вернее, это был гул. Никакого дискомфорта он не доставил. Лансер сам по себе очень шумная машина, через какое то время просто перестаешь обращать внимание на лишние звуки. Да и в сравнении с шипованной резиной шум все-таки меньше.

зимняя липучка

Потом пошли дожди. Резина вела себя отлично и на сухой, и на мокрой дороге. Было слабое ощущение (оно сохранилось за все 5 лет эксплуатации), что по сравнению с летней резиной машина двигается слегка «деревянно».

зимние шины данлоп

Не подвела резина ни в кашу, ни в снег. Даже в глубоком снегу машина двигалась уверенно.
Испытания начались на льду. Скажу сразу, за все время эксплуатации мне было 2 раза страшно за ситуацию на дороге. Оба случая произошли в первый год, когда я еще не привык к особенностям поведения своей резины.
Первый случай произошел, когда я на слишком высокой скорости пошел в поворот и попал на свежую наледь. Заднюю часть машины «понесло». Я не супергонщик, просто попытался чуть подрулить и немного дал газу, но выручила меня, думаю, система стабилизации, установленная на машине. Автомобиль как-то резко выпрямился и пошел вперед.

Второй случай произошел, когда я чуть не догнал затормозившую на перекрестке машину. Тормоза не держали вообще, до сих пор помню это непрерывное срабатывание АБС под ногой. Остановился в каких-то сантиметрах, повезло.

Еще отметил, что на льду колеса часто прокручивало при трогании с места. Частенько со светофора приходилось уходить со второй передачи.

рисунок протектора

Все это дало хорошую пищу для размышлений. И основной вывод был такой – «липучка» требует предельной внимательности и аккуратности водителя.
Все остальные годы проблем у меня не было. Тьфу-тьфу. Сейчас поставил эти шины на последний сезон – высота протектора уже критическая.


Езжу я мало, по 1000 км в месяц и на трассу на «липучке» не вылезаю. Только городские дороги, средние и малые скорости, до работы и обратно. Согласен, что режим работы шин и автомобиля щадящий, но так ездят очень многие городские жители. Даже зимой на дорогах зачастую просто грязь, а не снег или лед. Считаю, что в таких условиях «липучка» — правильный выбор. А то, что она требует внимательности – так, друзья, за рулем надо быть внимательным вообще всегда.

Кстати, еще одно достоинство этих шин – время смены по сезону. Я всегда ставлю шины на пару недель раньше, чем начинается ажиотаж, а весной на пару недель позже. Никаких очередей. И не трясешься над каждым вылетевшим шипом.

Другие обзоры шин и дисков:
Dunlop Ice Touch - отличная зимняя "шиповка"
Шины Dunlop SP Sport Maxx TT на Мазда 6 - отзыв спустя сезон
Dunlop Eco EC201 - отзыв о летних шинах на Гольф 4
Dunlop Grandtrek MT2 - проходимая резина, отзыв на Мицубиси L200
Оставить комментарий: